Beste chinesische E-Autos 2026: Batterie, Reichweite, Ladezeiten, Leistung (kW/PS), Software, BiDi, Preis, CO2, Design.
Zeekr 001, Xpeng G9, Nio ET7, ET9, BYD Yangwang U9, U7, GAC Aion V, Geely Galaxy E8, AVATAR 12, Huawei Maextro S800, E-Autos im Vergleich.
2026 MG4 EV Urban, E3-Plattform, Cell-to-Body LFP-Batterie, 43 kWh/54 kWh, Reichweiten 325km/416 km, ab 23.000 €.
CATLs Super-Batterien, bis 1,8 Mio. km, 3000 Ladezyklen, Schnellladen (5C, 12C), 600 km Reichweite, 410 km bei -20 °C.
2026 BYD Seal 07 EV (08, 06), 523 PS, 3,8 Sek. von 0 auf 100 km/h, LFP-Blade-Batterie, Flash-Charging 800V, RW 710 km (CLTC).
BYD Denza Z9 GT, CLTC-RW bis 1’036 km, bis 1.140 PS, 2,7 Sek. von 0 auf 100 km/h, LFP Blade Battery 2.0, Flash Charging.
VW ID.Every1 ab 2027, ca. 20.000 €, 70 kW, 95 PS, Reichweite 250 km, 38 kWh LFP Batterie, 2C Laderate.
VW ID. Polo, MEB+ Plattform, bis 226 PS, LFP- oder NMC-Akku, Reichweite bis 450 km, Standard- Topmodell, GTI / GT, ab 24.990 €.
China transformiert die globale Automobilindustrie: E-Mobilität, Batterien, Software-Integration und autonomes Fahren.
Xiaomi SU7, YU7, SC-01, HyperOS-Software, Smart-Home, BYD-, Shenxing-, Qilin-Batterie „bulletproof“, NMC, LFP, KI, Robotaxis.
BYD, Cell-to-Pack Blade-Batterie Lithium-Eisenphosphat (LFP), 3000 Ladezyklen, 1,2 Mio. km, Schnellladen, bis 200 km RW in 5 Min.
Citroën ë-C3, ë-C4, ë-C5 Aircross, Ami, 2CV, ELO Concept, STLA Medium Plattform, LFP- Batterien, «My Citroën App».