31.03.2026

Die Elektromobilitäts-Revolution 2026: BYD, die Blade Battery 2.0 und der Denza Z9 GT.

Im März 2026 hat die globale Automobilindustrie einen Wendepunkt erreicht. Mit der offiziellen Vorstellung des aktualisierten Denza Z9 GT und bahnbrechender Ladetechnologien durch den chinesischen Giganten BYD werden bisherige Standards für Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Leistung massiv verschoben. Während westliche Hersteller noch mit der Optimierung bestehender Systeme beschäftigt sind, präsentiert BYD Lösungen, welche die „Reichweitenangst“ endgültig eliminieren könnten.

Illustration © stromzeit.ch*

1. Technologische Meilensteine: Blade Battery 2.0 und Flash Charging.

Das Herzstück der neuen Fahrzeuggeneration ist die Blade Battery der zweiten Generation. Diese basiert weiterhin auf der sicheren Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie (LFP), wurde jedoch in entscheidenden Punkten verbessert:

• Energiedichte und Langlebigkeit: Die neue Batterie weist eine um etwa 5 % höhere Energiedichte auf und erreicht Werte zwischen 190 und 210 Wh/kg. Besonders beeindruckend ist die Lebensdauer von über 4.500 Ladezyklen, was einer Fahrleistung von etwa 1,2 Millionen Kilometern entspricht.
• Flash Charging 2.0: In Kombination mit der neuen 1.000-Volt-Architektur ermöglicht die Batterie eine Ladeleistung von bis zu 1.500 kW.
• • Eine Ladung von 10 % auf 70 % dauert lediglich 5 Minuten.
  • Der Sprung von 10 % auf 97 % wird in nur 9 Minuten vollzogen.
• Extreme Wetterbeständigkeit: BYD hat die Kälteproblematik von E-Autos adressiert. Selbst bei -30 °C kann das Fahrzeug in etwa 12 Minuten von 20 % auf 97 % geladen werden.

2. Der Denza Z9 GT: Ein neuer Weltrekordhalter.

Der Denza Z9 GT, das Flaggschiff der Premium-Submarke von BYD, wurde als luxuriöser „Shooting Brake“ konzipiert und zielt direkt auf Konkurrenten wie den Porsche Panamera oder den Taycan ab.

Reichweite und Antriebsvarianten.

Der Z9 GT setzt einen neuen Weltrekord für Serien-Elektroautos mit einer CLTC-Reichweite von bis zu 1.036 km:

• Vollelektrische Version (BEV): Erhältlich als Hecktriebler mit 496 PS oder als High-Performance-Variante mit drei Motoren und einer Systemleistung von 1.140 PS. Letztere beschleunigt in nur 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
• Plug-in-Hybrid (PHEV): Diese Version nutzt eine 63,8 kWh Batterie, die eine rein elektrische Reichweite von über 400 km ermöglicht. Die kombinierte Gesamtreichweite mit vollem Tank liegt bei etwa 1.300 km.

Design und Innovation im Innenraum.

Das Design unter der Leitung von Wolfgang Egger kombiniert eine elegante Fastback-Silhouette mit funktionaler Aerodynamik:

• Exterieur: Neue Features sind ein dachmontierter LiDAR-Sensor, versenkbare Türgriffe und die exklusive Farbe „Fjord Green“.
• Interieur: Der Innenraum bietet eine „Triple Screen“-Architektur mit einem 17,3-Zoll-Zentraldisplay. Luxuriöse Extras umfassen eine dynamische Ambientebeleuchtung, zwei Bord-Kühlschränke (einer davon speziell für Champagner im Fond) und hochwertige Materialien wie Nappa-Leder und Carbon-Dekor.

Fahrwerkstechnologie.

Ein Highlight ist das e3-System, das dem über 5,1 Meter langen Wagen eine aussergewöhnliche Agilität verleiht:

• Hinterradlenkung: Die Hinterräder können um bis zu 20° einschlagen, was einen Crab Walk (Diagonalfahren) und einen extrem kleinen Wendekreis von nur 4,62 Metern ermöglicht.
• Dius-A System: Ein intelligentes Karosseriekontrollsystem inklusive Luftfederung sorgt für optimalen Komfort und Stabilität.

3. Autonomes Fahren und Sicherheit.

Mit dem God’s Eye 5.0 (DIPilot 300) integriert BYD ein hochentwickeltes Fahrerassistenzsystem:

• Sensorik: 33 Sensoren, darunter zwei LiDARs, unterstützen autonomes Fahren auf Level 2+ in der Stadt und auf Autobahnen sowie automatisches Einparken.
• Batteriesicherheit: Trotz der enormen Ladeleistung bestehen die Blade-Batterien weiterhin den extremen Nagel-Penetrationstest ohne Feuerentwicklung oder Explosion.

4. Marktstrategie und globaler Wettbewerb.

BYD verfolgt eine aggressive Preis- und Expansionsstrategie, um seine Marktführerschaft zu festigen:

• Preiskampf: In China wurde der Preis für den aktualisierten Z9 GT drastisch gesenkt und startet bei etwa 39.000 USD. Damit ist er deutlich günstiger als vergleichbare europäische Premium-Modelle.
• Expansion nach Europa: Der Markteintritt in Europa ist für April 2026 geplant, mit einem geplanten Händlernetz von über 350 Standorten allein in Deutschland bis Ende des Jahres. Ein eigenes Werk in Ungarn befindet sich bereits in der Inbetriebnahmephase.
• Infrastrukturausbau: Bis Ende 2026 will BYD allein in China 20.000 Flash-Charging-Stationen errichten – das entspricht einer Station alle 100 km entlang der Autobahnen. Diese Stationen nutzen integrierte Energiespeicher, um das Stromnetz nicht zu überlasten.

Batteriekapazitäten, Reichweiten, Antriebsvarianten, Software und technische Daten der Fahrzeuge.

Technische Daten und Antriebsvarianten des Denza Z9 GT.

Software und intelligente Systeme.

Der Denza Z9 GT integriert hochmoderne Hardware- und Softwaresysteme, um sowohl die Fahrleistung als auch den Komfort zu maximieren:

• Fahrerassistenzsystem (ADAS): Das Fahrzeug nutzt das God’s Eye 5.0 (DiPilot 300) System. Es wird von 33 Sensoren, darunter zwei LiDAR-Sensoren auf dem Dach, unterstützt und ermöglicht autonomes Fahren auf Level 2+ sowie Funktionen wie City NOA (Navigate on Autopilot).
• Smart Cockpit: Das System basiert auf einem 4nm D-Link Chip für eine schnelle Verarbeitung. Im Innenraum befindet sich eine Triple-Screen-Architektur (17,3-Zoll-Zentraldisplay und zwei 13,2-Zoll-Bildschirme) sowie bis zu 10 vernetzte Displays, inklusive eines 50-Zoll AR-Head-up-Displays.
• Fahrwerkstechnologie: Die e3-Plattform ermöglicht eine Hinterradlenkung von bis zu 20°, was Funktionen wie den Crab Walk (Diagonal-Fahren) und einen extrem kleinen Wendekreis von nur 4,62 Metern erlaubt. Ergänzt wird dies durch das Disus-A Karosseriekontrollsystem mit Luftfederung.
• Thermomanagement: Ein intelligentes System sorgt dafür, dass die Batterien auch bei extremen Temperaturen von -30 °C in etwa 12 Minuten fast vollständig geladen werden können.

Wie funktioniert die Blade Battery 2.0 und das Flash Charging?

Die Blade Battery 2.0 und die dazugehörige Flash-Charging-Technologie von BYD stellen einen massiven technologischen Sprung dar, der darauf abzielt, die Ladezeiten von Elektrofahrzeugen an die Dauer eines herkömmlichen Tankstopps anzupassen. 

Funktionsweise der Blade Battery 2.0:

• Zellchemie und Energiedichte: Die Batterie nutzt weiterhin die als sicher geltende Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie (LFP), kommt also ohne Kobalt und Nickel aus. Durch Optimierungen wurde die Energiedichte um etwa 5 % gegenüber der ersten Generation gesteigert und erreicht nun Werte zwischen 190 und 210 Wh/kg.
• Flash Pass Ion Transport: Eine Schlüsselinnovation ist die sogenannte „Flash Pass“-Technologie für den Ionentransport. Diese ermöglicht es den Lithium-Ionen, sich schneller innerhalb der Zelle zu bewegen, ohne dabei übermässige Hitze zu erzeugen, was die Grundlage für extrem hohe Ladeströme bildet.
• Langlebigkeit: Die Batterie ist für über 4.500 Ladezyklen ausgelegt, was einer theoretischen Laufleistung von etwa 1,2 Millionen Kilometern entspricht.
• Sicherheitsmerkmale: Selbst bei massiven Beschädigungen bleibt die Batterie stabil. Sie besteht den Nagel-Penetrationstest (Durchstechen der Zellen) ohne Feuerentwicklung oder Explosion, selbst wenn der Test während eines laufenden Flash-Charging-Vorgangs durchgeführt wird. Zudem verhindert das Design, dass sich eine thermische Instabilität (Thermal Runaway) von einzelnen Zellen auf das gesamte Pack ausbreitet.

Funktionsweise des Flash Charging 2.0:

• 1.000-Volt-Architektur: Das System basiert auf einer Hochvolt-Architektur von 1.000 Volt, die Ladeströme von bis zu 1.000 Ampere unterstützt. Dies ermöglicht eine Spitzenladeleistung von bis zu 1.500 kW (1,5 Megawatt).
• Ladegeschwindigkeit: Unter optimalen Bedingungen kann die Batterie in nur 5 Minuten von 10 % auf 70 % geladen werden. Eine Ladung von 10 % auf 97 % dauert lediglich 9 Minuten.
• Intelligentes Thermomanagement: Um die hohen Leistungen zu bewältigen, wird ein fortschrittliches Thermomanagement eingesetzt, das möglicherweise Techniken wie pulsweitenmodulierte Selbsterhitzung nutzt. Dadurch kann das Fahrzeug selbst bei extremen Temperaturen von -30 °C in etwa 12 Minuten von 20 % auf 97 % geladen werden.
• Infrastruktur und Netzstabilität: Die Flash-Charging-Stationen verfügen über integrierte Energiespeicher, um das öffentliche Stromnetz zu entlasten. Diese Speicher laden sich langsam aus dem Netz auf und geben die Energie bei Bedarf blitzartig an die Fahrzeuge ab, was die Installationskosten für die Infrastruktur um bis zu 60 % senkt.
• Hardware-Ergonomie: Die Ladestationen nutzen flüssigkeitsgekühlte Kabel und sogenannte „Zero Gravity“-Ladepistolen, die von oben herabgeführt werden, um das Gewicht für den Nutzer zu minimieren und die Handhabung zu erleichtern.

Welche technischen Highlights ermöglichen die enorme Reichweite und kurze Ladezeit?

Die enorme Reichweite von über 1.000 km und die extrem kurzen Ladezeiten des Denza Z9 GT werden durch ein Zusammenspiel aus hocheffizienter Batterietechnologie, einer leistungsstarken Ladeinfrastruktur und einer optimierten Fahrzeugplattform ermöglicht.

1. Die Blade-Batterie 2.0.

Die Grundlage für die Reichweite bildet die zweite Generation der von BYD entwickelten Blade-Batterie:

• Höhere Energiedichte: Durch technologische Fortschritte wurde die Energiedichte im Vergleich zur ersten Generation um etwa 5 % gesteigert. Sie erreicht nun Werte zwischen 190 und 210 Wh/kg.
• Grosse Kapazität: Das Flaggschiff-Modell ist mit einem massiven 122,5 kWh (bzw. 122,49 kWh) Batteriepack ausgestattet, was die CLTC-Reichweite auf den Rekordwert von 1.036 km hebt.
• Flash-Pass-Ionentransport: Diese neue Technologie ermöglicht es Lithium-Ionen, sich schneller innerhalb der Zellen zu bewegen, ohne dabei übermässige Hitze zu erzeugen. Dies ist die Voraussetzung dafür, dass die Batterie die extrem hohen Ladeströme ohne Schaden aufnehmen kann.
• Langlebigkeit und Sicherheit: Die Batterie ist für über 4.500 Ladezyklen (ca. 1,2 Millionen Kilometer) ausgelegt. Sie gilt als extrem sicher und besteht den Nagel-Penetrationstest ohne Feuer oder Explosion, selbst während eines aktiven Ladevorgangs.

2. Flash Charging 2.0 Technologie.

Um die Ladezeiten massiv zu verkürzen, nutzt BYD ein System, das herkömmliche Standards weit übertrifft:

• 1.000-Volt-Architektur: Das Fahrzeug basiert auf einer Hochvolt-Plattform (Super E-Platform), die Ladeströme von bis zu 1.000 Ampere unterstützt.
• Extreme Ladeleistung: Das System unterstützt eine Spitzenladeleistung von bis zu 1.500 kW (1,5 Megawatt).
• Rekordverdächtige Ladezeiten:
• • Eine Ladung von 10 % auf 70 % dauert nur 5 Minuten.
  • Die Ladung von 10 % auf 97 % wird in nur 9 Minuten erreicht.
• Winterfestigkeit: Dank eines intelligenten Thermomanagements (möglicherweise durch pulsweitenmodulierte Selbsterhitzung) kann das Fahrzeug selbst bei -30 °C in nur 12 Minuten von 20 % auf 97 % geladen werden.

3. Effizienz und Leichtbau (e3-Plattform).

Die Reichweite resultiert nicht nur aus der Batteriegrösse, sondern auch aus der Effizienz des Gesamtsystems:

• Vertikale Integration: BYD entwickelt nahezu alle Komponenten (Elektronik, Motoren, Batterien) selbst, was eine perfekte Abstimmung und hohe Effizienz ermöglicht.
• Gewichtsoptimierung: Trotz des schwereren 122,5 kWh Akkus (der 160 kg mehr wiegt als der alte Akku) konnte das Gesamtgewicht des Fahrzeugs durch Leichtbau an anderer Stelle so optimiert werden, dass es nur um 20 kg zunahm – dies entspricht einer effektiven Gewichtseinsparung von 140 kg am Rest des Fahrzeugs.
• Aerodynamik: Das Design als „Shooting Brake“ mit versenkbaren Türgriffen und optimierter Linienführung minimiert den Luftwiderstand.

4. Intelligente Ladeinfrastruktur.

Die technische Umsetzung der kurzen Ladezeiten erfordert spezielle Hardware an den Ladestationen:

• Integrierte Energiespeicher: Da das Stromnetz oft keine 1.500 kW pro Anschluss liefern kann, verfügen die Flash-Charging-Stationen über eigene Pufferspeicher. Diese laden sich langsam aus dem Netz auf und geben die Energie blitzartig an das Fahrzeug ab, was die Installationskosten um ca. 60 % senkt.
• Flüssigkeitsgekühlte Hardware: Um die thermische Belastung bei 1,5 Megawatt zu bewältigen, sind sowohl die Kabel als auch die Ladestecker flüssigkeitsgekühlt.

Welche Software wurde entwickelt und was kann diese?

Für den Denza Z9 GT und die neue Fahrzeuggeneration von BYD wurden spezialisierte Softwaresysteme entwickelt, die primär das autonome Fahren, das digitale Nutzererlebnis im Cockpit und die Fahrwerksteuerung optimieren.

1. Fahrerassistenz: God’s Eye 5.0 (DiPilot 300).

Dieses System stellt die zentrale Softwarelösung für die Fahrsicherheit und Automatisierung dar:

• Autonomes Fahren: Es ermöglicht autonomes Fahren auf Level 2+, sowohl im Stadtverkehr als auch auf Autobahnen.
• Navigate on Autopilot (NOA): Die Software unterstützt das navigationsgeführte Fahren (City NOA), bei dem das Fahrzeug komplexe Verkehrssituationen eigenständig bewältigen kann.
• Sicherheitsfunktionen: Enthalten sind eine automatische Notbremsung, eine automatische Notlenkung (AES) sowie ein fortschrittliches System zum selbstständigen Einparken.
• Sensor-Fusion: Die Software verarbeitet Daten von insgesamt 33 Sensoren, darunter zwei hochpräzise LiDAR-Sensoren auf dem Dach. Ein spezielles blaues Signallicht an der Karosserie zeigt an, wenn der autonome Fahrmodus aktiv ist.

2. Infotainment: DiLink (Smart Cockpit).

Das „Smart Cockpit“ basiert auf der DiLink-Software (oft als Version 150 oder 300 bezeichnet) und wird von einem leistungsstarken 4-Nanometer-Chip angetrieben:

• Multi-Display-Management: Die Software koordiniert eine Architektur aus bis zu 10 vernetzten Bildschirmen im gesamten Fahrzeug. Dazu gehören das 17,3-Zoll-Zentraldisplay, Instrumenten- und Beifahrerdisplays sowie ein 50-Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display.
• Sprachsteuerung: Das System erlaubt eine natürliche Interaktion per Sprachbefehl, um den manuellen Aufwand während der Fahrt zu reduzieren.
• Konnektivität: Es bietet eine tiefe Integration in digitale Ökosysteme, inklusive Smartphone-Anbindung und schneller USB-C-Ladeverwaltung.

3. Fahrwerk und Dynamik: Disus-A und e3-Software.

Diese Systeme steuern die physischen Bewegungen des Fahrzeugs über intelligente Algorithmen:

• Disus-A (Intelligent Body Control): Diese Software steuert die Zweikammer-Luftfederung und das kontinuierliche Dämpfungssystem (CDC), um Stabilität und Komfort in Echtzeit anzupassen.
• e3-Plattform-Steuerung: Die Software der e3-Plattform ermöglicht extreme Manöver durch die Koordination der drei Elektromotoren und der Hinterradlenkung (bis zu 20°).
• Crab Walk: Das Fahrzeug kann sich diagonal bewegen, um in enge Parklücken zu gleiten.
• 360°-Wende (Compass Turn): Das Auto kann sich fast auf der Stelle drehen, was zu einem extrem kleinen Wendekreis von nur 4,62 Metern führt.

4. Thermomanagement und Ladesoftware.

Um die extremen Ladeleistungen von bis zu 1.500 kW zu ermöglichen, wurde ein intelligentes Thermomanagement-System entwickelt:

• Effizienz bei Kälte: Die Software steuert die Erwärmung der Batterie (möglicherweise durch pulsweitenmodulierte Selbsterhitzung), sodass selbst bei -30 °C in nur 12 Minuten fast vollständig geladen werden kann.
• Flash Charging Koordination: Die Software kommuniziert direkt mit dem Flash-Charging-Netzwerk, um die Energieflüsse zwischen dem integrierten Pufferspeicher der Ladestation und der Blade-Batterie 2.0 zu optimieren.

Was ist der Unterschied zwischen dem God's Eye 5.0 und DiPilot 300?

God's Eye 5.0 und DiPilot 300 werden nicht als zwei völlig unterschiedliche, konkurrierende Systeme beschrieben, sondern als Bezeichnungen für BYDs fortschrittliche Technologieplattform für intelligentes Fahren:

• DiPilot 300 (DPI 300): Dies ist die Bezeichnung der übergeordneten intelligenten Fahrplattform von BYD. Sie bildet das technische Fundament, welches die Rechenleistung (unter anderem durch Nvidia Drive Orin X Prozessoren) und die Softwarearchitektur bereitstellt,.
• God's Eye 5.0: Dies ist der Name des spezifischen, hochmodernen Fahrerassistenzsystems (ADAS), das auf der DiPilot 300 Plattform läuft,,. In einigen Quellen werden beide Namen auch kombiniert als „DiPilot 300 God's Eye 5.0“ verwendet.

Funktionen des kombinierten Systems.

Das God's Eye 5.0 System auf der DiPilot 300 Plattform ermöglicht im Denza Z9 GT folgende Funktionen:

• Autonomes Fahren: Es unterstützt autonomes Fahren auf Level 2+, sowohl im Stadtverkehr als auch auf Autobahnen.
• Umfangreiche Sensorik: Das System verarbeitet Daten von insgesamt 33 Sensoren, zu denen auch zwei auf dem Dach montierte LiDAR-Einheiten gehören.
• Spezielle Assistenzfunktionen: Dazu zählen Navigate on Autopilot (NOA), automatisches Notlenken (AES), automatische Notbremsungen sowie ein intelligentes System zum selbstständigen Einparken.
• Optische Signalisierung: Ein besonderes Merkmal ist eine neue blaue Kontrollleuchte an der Aussenseite des Fahrzeugs, die aktiviert wird, um anderen Verkehrsteilnehmern anzuzeigen, dass das Fahrzeug gerade autonom gesteuert wird.

DiPilot 300 ist die technische Plattform, während God's Eye 5.0 die konkrete Anwendung bzw. das System bezeichnet, welches die autonomen Fahrfunktionen für den Nutzer erlebbar macht.

Wie funktioniert die automatische Notlenkung (AES) beim Z9 GT?

Die automatische Notlenkung (AES) beim Denza Z9 GT ist eine Kernfunktion des God’s Eye 5.0 Fahrerassistenzsystems, welches auf der DiPilot 300 Plattform basiert. Ihre Funktionsweise lässt sich wie folgt beschreiben:

• Umfassende Sensorik und Erfassung: Das System nutzt insgesamt 33 Sensoren, um das Umfeld des Fahrzeugs lückenlos zu überwachen. Besonders wichtig sind hierbei die zwei LiDAR-Einheiten, die beim aktuellen Modell für eine präzisere Erfassung auf dem Dach montiert sind. Hinzu kommen Kameras und Radarsysteme, die kontinuierlich Daten über andere Verkehrsteilnehmer und Hindernisse liefern.
• Intelligente Datenverarbeitung: Die gesammelten Informationen werden von einer leistungsstarken Recheneinheit (wie dem Nvidia Drive Orin X) verarbeitet. Die Software analysiert komplexe Verkehrssituationen in Echtzeit und berechnet potenzielle Kollisionsgefahren.
• Aktive Lenkeingriffe: Wenn das System eine kritische Situation erkennt, in der ein Zusammenstoss durch reines Bremsen nicht mehr verhindert werden kann, berechnet die AES-Software einen autonomen Ausweichpfad. Das Fahrzeug führt dann gezielte Lenkbewegungen aus, um das Hindernis sicher zu umfahren.
• Systemintegration: Die Notlenkung arbeitet eng mit der automatischen Notbremsung (AEB) und der intelligenten Spurführung zusammen, um sowohl auf Autobahnen als auch im Stadtverkehr (City NOA) unterstützend einzugreifen.
• Visuelle Rückmeldung: Während das Fahrzeug im autonomen oder hochassistierten Modus operiert, signalisiert eine blaue Kontrollleuchte an der Karosserie den anderen Verkehrsteilnehmern den aktiven Status des Systems.

Diese Technologie ist Teil der e3-Plattform, die den Denza Z9 GT zu einem der technisch fortschrittlichsten Fahrzeuge auf dem Markt macht.

Welche Vorteile bietet das e3-System für das Fahrverhalten?

Das e3-System (oft im Zusammenhang mit der e3-Plattform genannt) verleiht dem Denza Z9 GT eine aussergewöhnliche Agilität und Manövrierfähigkeit, die für ein Fahrzeug dieser Grösse (über 5,1 Meter Länge) untypisch ist.

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Hier sind die spezifischen Vorteile für das Fahrverhalten im Detail:

• Extremer Wendekreis: Dank einer Hinterradlenkung, bei der die Räder um bis zu 20 Grad einschlagen können, erreicht das Fahrzeug einen Wendekreis von nur 4,62 Metern. Damit ist der grosse Grand Tourer wendiger als viele kleine Stadtautos.
• Crab Walk (Hundegang): Das System ermöglicht es dem Auto, diagonal zu fahren. Indem die Vorder- und Hinterräder in die gleiche Richtung gelenkt werden, kann der Wagen seitlich in enge Parklücken gleiten, ohne dass aufwendiges Rangieren nötig ist.
• Compass Turn (Panzerwende): Die e3-Plattform erlaubt eine 360-Grad-Drehung auf der Stelle. Dies wird durch die präzise Steuerung der Motoren ermöglicht, was in den Quellen auch als „Tank Turn“ bezeichnet wird.
• Herausragende Agilität und Kontrolle: Die Kombination aus der e3-Plattform und dem Dius-A (intelligenten Karosseriekontrollsystem) macht den Z9 GT zu einem der am besten manövrierbaren Elektroautos auf dem Markt. Die drei Motoren arbeiten dabei so zusammen, dass die Kraftverteilung optimal auf die Fahrsituation abgestimmt wird.
• Überlegene Performance: Das System unterstützt einen Drei-Motoren-Allradantrieb mit einer Systemleistung von bis zu 1.140 PS (850 kW). Dies ermöglicht eine brachiale Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,7 Sekunden.
• Zusammenfassend sorgt das e3-System dafür, dass sich der luxuriöse und schwere Shooting Brake trotz seiner Abmessungen wie ein wesentlich kompakteres und sportlicheres Fahrzeug handhaben lässt.

Wie funktioniert die Crab Walk Funktion beim Denza Z9 GT?

Die Crab Walk Funktion (Krabben-Gang) des Denza Z9 GT ermöglicht es dem Fahrzeug, sich diagonal zu bewegen. Technisch wird dies durch eine hochmoderne Hinterradlenkung realisiert, bei der die Räder der Hinterachse um bis zu 20 Grad einschlagen können.

Im Gegensatz zum herkömmlichen Lenken werden beim Crab Walk die Vorder- und Hinterräder in dieselbe Richtung gedreht. Dies erlaubt es dem über 5,1 Meter langen Grand Tourer, fast wie auf Schienen seitlich in enge parallel verlaufende Parklücken zu gleiten, ohne dass ein aufwendiges Vor- und Zurück-Rangieren notwendig ist.

Diese Funktion ist ein zentraler Bestandteil der e3-Plattform, die dem Fahrzeug trotz seiner Grösse eine aussergewöhnliche Agilität verleiht. Neben dem Crab Walk ermöglicht dieses System auch einen extrem kleinen Wendekreis von nur 4,62 Metern sowie den sogenannten Compass Turn, bei dem sich das Auto auf der Stelle um 360 Grad drehen kann.

Autonomes Fahren und Sicherheit im Detail.

Der Denza Z9 GT setzt neue Massstäbe im Bereich des autonomen Fahrens und der Fahrzeugsicherheit, indem er BYDs fortschrittlichste Hardware- und Softwarelösungen integriert.

1. Autonomes Fahren: God’s Eye 5.0 (DiPilot 300).

Das Fahrzeug ist serienmässig mit dem God’s Eye 5.0 System (auch DiPilot 300 genannt) ausgestattet, das autonomes Fahren auf Level 2+ sowohl im Stadtverkehr als auch auf Autobahnen ermöglicht:

• Umfassende Sensorik: Die Hardware besteht aus insgesamt 33 Sensoren, darunter zwei hochpräzise LiDAR-Einheiten, die nun auf dem Dach montiert sind. Diese neue Positionierung des LiDAR-Systems auf dem Dach soll die Leistung gegenüber den zuvor im Stossfänger verbauten Sensoren verbessern.
• Intelligente Fahrfunktionen: Zu den Kernfunktionen gehören Navigate on Autopilot (NOA) für Stadt und Autobahn, eine automatische Notbremsung (AEB), automatisches Notlenken (AES) sowie hochmoderne automatische Einparkfunktionen.
• Rechenleistung: Das System wird von einem leistungsstarken Nvidia Drive Orin X Prozessor angetrieben. Die digitale Architektur nutzt zudem einen 4-Nanometer-D-Link-Chip, um eine schnelle und reaktionssichere Bedienung der Cockpit-Systeme zu gewährleisten.
• Visuelle Kommunikation: Ein markantes Sicherheitsmerkmal ist die neue blaue Kontrollleuchte an der Karosserie, die anderen Verkehrsteilnehmern signalisiert, wenn sich das Fahrzeug im autonomen Fahrmodus befindet.

2. Sicherheit der Blade Battery 2.0.

Die Sicherheit der Batterie ist ein zentraler Aspekt der Fahrzeugarchitektur, insbesondere angesichts der extrem hohen Ladeleistungen:

• Inhärente Zellchemie: BYD nutzt die Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie (LFP), die von Natur aus stabiler und weniger anfällig für thermisches Durchgehen ist als herkömmliche NMC-Batterien.
• Extremer Nagel-Penetrationstest: Die Blade Battery 2.0 besteht den Nagel-Penetrationstest (Durchstechen der Zelle) ohne Rauchentwicklung, Feuer oder Explosion. Beeindruckenderweise hält sie diesem Test sogar stand, während sie gleichzeitig mit der maximalen Flash-Charging-Leistung geladen wird.
• Schutz vor thermischer Ausbreitung: Das Design verhindert die sogenannte thermische Propagation. In Tests wurde ein thermisches Durchgehen in einzelnen Zellen künstlich herbeigeführt, ohne dass sich der Brand auf den Rest des Batteriepacks ausbreitete.
• Physische Widerstandsfähigkeit: Die Batterie ist extrem robust gegenüber Unterbodenschlägen. In Tests hielt das Akkupack Einschlägen von bis zu 1.000 Joule stand, ohne kritische Schäden davonzutragen.

3. Passive Sicherheit und Karosseriestruktur.

Neben der aktiven Technik bietet die physische Konstruktion des Denza Z9 GT hohen Schutz:

• Hochfeste Materialien: Die Karosserie besteht zu 91,5 % aus hochfestem Stahl, was eine extrem steife und sichere Fahrgastzelle schafft.
• Airbag-System: Für den Insassenschutz ist das Fahrzeug mit insgesamt neun Airbags ausgestattet.
• Brandschutz-Standards: Das Fahrzeug erfüllt die strengen chinesischen Sicherheitsnormen, die vorschreiben, dass eine Batterie nach einem Zellfehler mindestens zwei Stunden lang nicht in Brand geraten oder explodieren darf.

Durch die vertikale Integration – also die Eigenentwicklung von Batterien, Halbleitern und Software – kann BYD sicherstellen, dass alle Sicherheitssysteme optimal aufeinander abgestimmt sind.

Wie sicher ist die Blade Battery 2.0 bei Unfällen?

Die Blade Battery 2.0 gilt aufgrund ihrer chemischen Zusammensetzung und ihrer baulichen Struktur als eine der sichersten Batterien der Welt, insbesondere im Falle von Unfällen oder Beschädigungen.

Sicherheit bei Unfällen und extremen Belastungen:

• Inhärente Zellchemie: Die Batterie nutzt die Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie (LFP), die im Vergleich zu herkömmlichen NMC-Batterien (Nickel-Mangan-Kobalt) deutlich stabiler und weniger anfällig für ein „thermisches Durchgehen“ (Thermal Runaway) ist.
• Der Nagel-Penetrationstest: Das wichtigste Sicherheitsmerkmal ist der Nagel-Penetrationstest, bei dem die Batterie mit einem Nagel durchstochen wird. Während herkömmliche Batterien dabei oft Feuer fangen oder explodieren, zeigt die Blade Battery 2.0 keinerlei Rauch- oder Feuerentwicklung. Dieser Test wird sogar erfolgreich bestanden, während die Batterie mit der maximalen Flash-Charging-Leistung von 1.500 kW geladen wird.
• Schutz vor thermischer Ausbreitung: Das Design der Batterie verhindert die sogenannte thermische Propagation. Das bedeutet, dass ein Defekt oder Brand in einer einzelnen Zelle nicht auf das restliche Batteriepaket übergreift. In Tests wurden vier Zellen absichtlich extrem überhitzt; selbst nach 24 Stunden hatte sich die Hitze nicht auf den Rest der Batterie ausgebreitet.
• Physische Widerstandsfähigkeit (Einschlagtest): Bei Unfällen, die den Unterboden betreffen, ist die Batterie extrem robust. In speziellen Tests hielt das Akkupack Einschlägen mit einer Energie von bis zu 1.000 Joule stand (zum Vergleich: herkömmliche Stahlplatten versagen bei deutlich geringeren Werten), ohne dass die Integrität der Zellen gefährdet wurde.
• Strenge Sicherheitsnormen: Die Batterie erfüllt und übertrifft die strengen chinesischen Sicherheitsregeln. Diese schreiben vor, dass ein Batteriepaket nach einem Zellfehler mindestens zwei Stunden lang nicht entzünden oder explodieren darf, um den Insassen genug Zeit zur Evakuierung zu geben.
• Langlebigkeit trotz Schnellladung: Trotz der Belastung durch extrem schnelles Laden ist die Batterie für über 4.500 Ladezyklen ausgelegt, was ihre strukturelle Integrität über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs (entspricht etwa 1,2 Millionen Kilometern) unterstreicht.

Die Blade Battery 2.0 bietet durch die Kombination aus stabiler Chemie und einem widerstandsfähigen Gehäusedesign einen aussergewöhnlich hohen Schutz gegen Brände und Explosionen infolge von Kollisionen oder mechanischen Beschädigungen.

Kann man den Z9 GT auch an normalen Ladesäulen laden?

Denza Z9 GT kann auch an herkömmlichen Ladesäulen aufladen, allerdings mit einer geringeren Geschwindigkeit als an den speziellen Schnellladestationen von BYD.

Kompatibilität mit normalen Ladesäulen:

• Uneingeschränkte Nutzung: Fahrzeuge, die mit der neuen Batterietechnologie ausgestattet sind, können problemlos reguläre Ladegeräte nutzen. Auch 800-Volt-Systeme stellen für das Fahrzeug kein Problem dar.
• Geringere Ladegeschwindigkeit: An einer Standard-Ladesäule wird der Z9 GT zwar geladen, erreicht aber nicht die „Top-Performance“ des Flash-Charging-Systems. Die extrem kurzen Ladezeiten von etwa 9 Minuten für eine fast vollständige Ladung sind exklusiv den 1.500 kW Flash-Charging-Stationen von BYD vorbehalten.
• Vorteil der neuen Batterie: Laut BYD laden die neuen Batterien selbst an Hardware von Drittanbietern etwa 30 bis 50 % schneller als bisherige Akkus, da die Zellchemie die Energie effizienter aufnehmen kann.
• Stecker-Standards: Während BYD in China einen proprietären Standard mit zwei Kabeln nutzt, ist für Europa der gängige CCS-Standard vorgesehen. BYD hat angekündigt, Details zur vollen Kompatibilität mit der europäischen Infrastruktur im April 2026 zu veröffentlichen.

Das Fahrzeug bietet die Freiheit, überall zu laden, wo eine öffentliche Ladeinfrastruktur vorhanden ist, wobei man für die maximale Geschwindigkeit auf das herstellereigene Flash-Charging-Netzwerk angewiesen sind.

Vergleiche die Leistungsunterschiede zwischen der Einmotoren-Variante und dem Topmodell.

Der Vergleich zwischen der neu eingeführten Einmotoren-Variante (Heckantrieb) und dem Topmodell (Dreimotoren-Allradantrieb) des Denza Z9 GT zeigt deutliche Unterschiede in der Leistungscharakteristik, der Beschleunigung und der Höchstgeschwindigkeit auf.

Antrieb und Systemleistung:

• Einmotoren-Variante (RWD): Dieses Modell verfügt über einen einzelnen, am Heck montierten Elektromotor. Er leistet 370 kW (496 PS).
• Topmodell (AWD): Das High-Performance-Modell nutzt eine Dreimotoren-Konfiguration. Es kombiniert einen 230-kW-Frontmotor mit zwei 310-kW-Motoren an der Hinterachse. Dies ergibt eine Gesamtleistung von 850 kW (ca. 1.140 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 1.210 Nm.

Beschleunigung und Geschwindigkeit.

In Bezug auf die Dynamik bewegen sich beide Fahrzeuge in unterschiedlichen Kategorien:

• Beschleunigung (0-100 km/h): Während das Topmodell die Marke von 100 km/h in extremen 2,7 Sekunden erreicht, benötigt die Variante mit Heckantrieb dafür 5,8 Sekunden.
• Höchstgeschwindigkeit: Das Topmodell erreicht eine Spitze von 270 km/h. Die Einmotoren-Basisversion ist auf 240 km/h begrenzt.

Reichweite und Effizienz.

Die Reichweite hängt stark von der gewählten Batteriekonfiguration ab (102,33 kWh oder 122,49 kWh), wobei das Topmodell trotz seiner Mehrleistung durch technische Optimierungen eine hohe Effizienz beibehält:

• Reichweiten-Optionen: Die CLTC-Reichweiten erstrecken sich über fünf Konfigurationen von 820 km bis zu 1.036 km.
• Spezifische Werte: Die Einmotoren-Variante mit der kleineren Batterie wird oft mit einer Reichweite von 880 km angegeben. Das Topmodell mit dem 122,5-kWh-Paket erreicht den Rekordwert von 1.036 km, kann aber mit Hochleistungsreifen auch bei 820 km liegen.
• Gewichtsvorteil: Obwohl die grosse Batterie des Topmodells 160 kg schwerer ist als die des Vorgängers, stieg das Fahrzeuggewicht insgesamt nur um 20 kg, was auf eine Gewichtseinsparung von etwa 140 kg an anderer Stelle hindeutet.
  
  

Zusammenfassung der Unterschiede.

Die Einmotoren-Variante ist als bereits sehr schnelles Fahrzeug positioniert, das den Einstiegspreis senkt, während das Topmodell mit dem e3-System und seiner massiven Leistung direkt mit Supercars und High-End-Elektrolimousinen konkurriert.

Was zeichnet das neue Innenraumkonzept und das Design des Z9 GT aus und welche Luxus-Extras bietet das Interieur im Detail?

Das neue Innenraumkonzept und das Design des Denza Z9 GT zeichnen sich durch eine Kombination aus sportlicher Eleganz, technologischer Dichte und luxuriöser Opulenz aus. Unter der Leitung des Designers Wolfgang Egger (ehemals Alfa Romeo und Audi) wurde das Fahrzeug als Shooting Brake bzw. Grand Tourer konzipiert, der die Brücke zwischen einem Supersportwagen und einem praktischen Familienkombi schlagen soll.

Design-Highlights des Exterieurs:

• Silhouette und Proportionen: Das Fahrzeug verfügt über eine schlanke Fastback-Silhouette mit einer Länge von etwa 5,2 Metern und einem Radstand von 3,125 Metern, was die Basis für den grosszügigen Innenraum bildet.
• Modernisierte Front: Das Design wurde gegenüber dem Vorgänger geschärft. Es umfasst langgezogene Scheinwerfer und eine neu geformte, aggressive Frontschürze für eine bessere Aerodynamik.
• Exklusive Details: Neu eingeführt wurde die Farbe "Fjord Green" mit einer Nano-Perl-Lackierung, die je nach Lichteinfall changiert. Zu den modernen Akzenten gehören versenkbare Türgriffe und neue 21-Zoll-Felgendesigns.
• Technologische Integration: Ein markantes Merkmal ist der nun auf dem Dach montierte LiDAR-Sensor, der zusammen mit einer neuen blauen Kontrollleuchte an der Karosserie den aktiven autonomen Fahrmodus signalisiert.

Innenraumkonzept und Architektur.

Der Innenraum folgt einer technikzentrierten Atmosphäre, die als „Smart Cockpit“ bezeichnet wird:

• Triple-Screen-Layout: Das Armaturenbrett wird von einer markanten Architektur aus drei Bildschirmen dominiert: einem freistehenden 17,3-Zoll-Zentraldisplay sowie zwei 13,2-Zoll-Bildschirmen für die Instrumente und den Beifahrer. Insgesamt unterstützt das System eine Vernetzung von bis zu 10 Bildschirmen im gesamten Fahrzeug.
• Platzoptimierung: Der Gangwahlschalter wurde an die Lenksäule verlegt (Lenkstockhebel), um in der Mittelkonsole zusätzlichen Platz für Staufächer und Becherhalter zu schaffen.
• Interieur-Themen: Neu ist das Design "Lava Red", das durch integrierte Sportsitze, Carbon-Dekorelemente und ein sportliches Dreispeichen-Multifunktionlenkrad eine besonders dynamische Optik erzeugt.

Detaillierte Luxus-Extras.

Das Interieur bietet eine Vielzahl an Premium-Features, die auf maximalen Komfort ausgelegt sind:

• Zwei Bord-Kühlschränke: Das Fahrzeug verfügt über eine 4-Liter-Kühl- und Wärmebox in der vorderen Mittelkonsole. Im Fond befindet sich ein zweiter, grösserer Kühlschrank, der speziell darauf ausgelegt ist, zwei Flaschen Champagner aufzunehmen.
• High-End-Bestuhlung: Zum Einsatz kommen Sitze aus Nappa-Leder mit Rautensteppung. Der Beifahrersitz ist als „Zero Gravity“-Sitz ausgeführt. Die Sitze bieten Funktionen wie 10-Punkt-Massage, Belüftung, Heizung und elektrische Beinauflagen.
• Audio-Erlebnis: Ein Devialet-Soundsystem mit bis zu 24 Lautsprechern, Dolby Atmos und aktiver Geräuschunterdrückung sorgt für die akustische Untermalung.
• Technologische Gadgets: Ein 50-Zoll-Augmented-Reality-Head-Up-Display projiziert Informationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers. Zudem gibt es drei kabellose 50-W-Ladegeräte für Smartphones, ein Duftsystem und ein Glasdach mit elektrischem Sonnenschutz.
• Komfort im Fond: Die Rücksitze lassen sich elektrisch in der Neigung verstellen und sind ebenfalls beheizt und belüftet.

Das Design kombiniert somit extreme Fahrleistungen von bis zu 1.140 PS mit praktischen Details wie einem Kofferraumvolumen von ca. 488 bis 495 Litern.

Was sind die Unterschiede zwischen dem Z9 GT und dem Xiaomi SU7?

Illustration © stromzeit.ch*

Der Vergleich zwischen dem Denza Z9 GT und dem Xiaomi SU7 zeigt zwei der fortschrittlichsten Elektrofahrzeuge des Jahres 2026, die in unterschiedlichen Bereichen ihre Stärken ausspielen. Während der Z9 GT neue Rekorde bei Reichweite und Leistung setzt, punktet der SU7 vor allem durch technologische Vernetzung.

Reichweite und Batteriekapazität:

• Denza Z9 GT: Er hält den weltweiten Rekord für die grösste Reichweite eines Serien-Elektroautos mit bis zu 1.036 km (CLTC). Dies wird durch eine massive 122,5 kWh Blade Battery 2.0 ermöglicht.
• Xiaomi SU7: Die Version mit der grössten Reichweite (SU7 Pro) kommt auf bis zu 902 km (CLTC) mit einer 96,3 kWh Batterie.

Ladeleistung und Geschwindigkeit:

• Denza Z9 GT: Dank einer 1.000-Volt-Architektur und dem Flash-Charging-System lädt er von 10 % auf 97 % in etwa 9 Minuten.
• Xiaomi SU7: Der SU7 nutzt eine 800-Volt-Plattform (Modell Max erreicht 897 V) und kann in 15 Minuten bis zu 670 km Reichweite nachladen.

Antrieb und Performance:

• Denza Z9 GT: Das Topmodell verfügt über drei Motoren mit einer Systemleistung von 1.140 PS (850 kW) und beschleunigt in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zudem bietet er spezielle Funktionen wie den Crab Walk durch eine Hinterradlenkung von bis zu 20 Grad.
• Xiaomi SU7: Die leistungsstärksten Varianten erreichen kombiniert etwa 690 PS. Obwohl er extrem schnell ist, erreicht er nicht die rohe PS-Leistung des Z9 GT.

Technologie und Innenraumkonzept:

• Innenraumphilosophie: Der Z9 GT setzt auf traditionellen Luxus und Komfort, unter anderem mit Nappa-Leder, Massage-Sitzen und zwei Bord-Kühlschränken (einer davon für Champagner im Fond). Der Xiaomi SU7 folgt einer technologiezentrierten Philosophie mit tiefer Integration in das Xiaomi-Ökosystem und einer nahtlosen Verbindung zum Smartphone des Nutzers.
• Software und Assistenz: Xiaomi nutzt seine Erfahrung aus der Unterhaltungselektronik für ein hochvernetztes Smart Cockpit. Beide Fahrzeuge nutzen LiDAR-Sensoren und leistungsstarke Chips für autonomes Fahren auf Level 2+. Xiaomis System kann dabei auf eine Rechenleistung von bis zu 700 TOPS zurückgreifen.

Preisgestaltung (Markt China):

• Der Denza Z9 GT startet bei etwa 269.800 Yuan (ca. 37.800 bis 39.000 USD).
• Die Pro-Variante des Xiaomi SU7 mit der hohen Reichweite liegt preislich in einem ähnlichen Bereich bei etwa 31.486 Euro (umgerechnet ca. 230.000 - 240.000 Yuan).
• Der Z9 GT bietet mehr Leistung, Reichweite und Ladegeschwindigkeit, während der Xiaomi SU7 durch Software-Integration und sein digitales Ökosystem besticht.

Wann startet die BYD Produktion in Ungarn 2026?

Die Produktion im ungarischen BYD-Werk soll im zweiten Quartal (Q2) 2026 mit der Massenfertigung beginnen.

Status des Werks:

• Inbetriebnahme: Das Werk in Ungarn befindet sich derzeit in der sogenannten Inbetriebnahmephase (Commissioning Phase).
• Zeitplan: Während der Start der Massenproduktion für das zweite Quartal 2026 geplant ist, gibt es Berichte, wonach das Werk bereits im April 2026 Vorbereitungen trifft, um den Betrieb aufzunehmen.
• Strategische Bedeutung: Der Aufbau einer eigenen Fertigung in Europa ist Teil der langfristigen Strategie von BYD, sich fest auf dem europäischen Markt zu etablieren, anstatt Fahrzeuge nur zu exportieren. Dies geht einher mit dem Ziel, bis Ende 2026 allein in Deutschland ein Netzwerk von über 350 Händlern aufzubauen.

Zusätzlich zur Fahrzeugproduktion plant BYD, ab April 2026 auch seine Flash-Charging-Technologie offiziell in Europa einzuführen.

Wie viel kostet der Denza Z9 GT in Europa und wann kommt das Auto in Europa auf den Markt?

Der Denza Z9 GT wird offiziell im April 2026 auf dem europäischen Markt eingeführt. Ein zentrales Marken-Event für dieses europäische Debüt ist für den 8. April im Palais Garnier in Paris geplant.

Bezüglich der Kosten für Europa lassen sich aus den Quellen folgende Informationen entnehmen:

• Offizielle Preise für Europa: Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es noch keine offiziellen Preislisten für den europäischen Markt.
• Preisgestaltung in China: Als Orientierungshilfe dienen die Preise in China, wo das Fahrzeug nach einer deutlichen Preissenkung ab etwa 269.800 Yuan (ca. 37.800 bis 39.150 USD) startet. Die Top-Modelle kosten in China bis zu 369.800 Yuan (ca. 53.600 USD).
• Markterwartung und Spekulationen für Europa: Da Denza als Premiummarke positioniert ist und gegen Konkurrenten wie den Porsche Panamera, den Porsche Taycan oder die Mercedes-Benz E-Klasse antritt, wird für Europa mit deutlich höheren Preisen als in China gerechnet. Experten spekulieren, dass ein Preis um die 100.000 Euro für die gebotene Leistung und Technologie im Vergleich zur westlichen Konkurrenz „akzeptabel“ wäre, wobei manche sogar Preise von bis zu 150.000 Euro für möglich halten.

BYD plant, den Z9 GT als Flaggschiff-Modell in Europa zu etablieren, wobei der tatsächliche Verkaufspreis in Europa voraussichtlich erst rund um das Event im April offiziell bekannt gegeben wird.

Fazit und Ausblick.

Die Entwicklungen des Jahres 2026 zeigen, dass die technologische Führung im Bereich der Elektromobilität zunehmend nach China wandert. Während der Denza Z9 GT durch Rekordwerte bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit besticht, stellt der Aufbau eines proprietären Hochgeschwindigkeits-Ladenetzwerks eine strategische Herausforderung für etablierte Marken wie Tesla und Porsche dar. Für den Endverbraucher bedeutet dies jedoch vor allem eines: Das Elektroauto wird in puncto Komfort und Alltagstauglichkeit dem Verbrenner endgültig ebenbürtig. Zu beachten ist aber, dass die Informationen in diesem Artikel auf Quellen basieren, die teilweise fiktive oder zukünftige Szenarien (Stand 2026) beschreiben.

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Disclaimer / Abgrenzung

Stromzeit.ch übernimmt keine Garantie und Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit der in diesem Bericht enthaltenen Texte, Massangaben und Aussagen.

Quellenverzeichnis (März 2026).

2027 Denza Z9 GT: Elektro-GT von BYD mit 2,7 s auf 100 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=98Zl-Ygy8wc

2026 Denza Z9 GT (BYD) 1.140 PS AWD & 1.036 km Reichweite
https://www.youtube.com/watch?v=YIMw7omsNP0

BYD Denza Z9 GT Flash Charging | 1.000 km, Blade-Batterie laden in 5 Min.
https://www.youtube.com/watch?v=yr8XXEnyjnI

2026 Denza Z9 GT Updated – Massive Power Boost / 2.7s 0-100 / 1036 km Range Record
https://www.youtube.com/watch?v=mmZRQOAZo2w

1036 km Range & 9-Min Charging: The 2026 Denza Z9GT is INSANE.
https://www.youtube.com/watch?v=3Wsu-Ygq3xg

BYD’s Denza Z9 GT Revealed With 1,036 km Range and 2 7 Second Acceleration
https://www.youtube.com/watch?v=0Y6f-EiiGwc

BYD Denza Z9 GT | The World’s Longest Range EV!
https://www.youtube.com/watch?v=k-4kJIMYHew

Denza Z9GT 2026. Ера далекобійних електрокарів настала
https://www.youtube.com/watch?v=ovFp8P2LpOc

BYD Denza Z9GT Teaser: 1036-km Range to End EV Range Anxiety
https://www.youtube.com/watch?v=RUvUN73Gges

Denza Z9GT 2026 - самый большой запас хода в мире
https://www.youtube.com/watch?v=GOWxLVyyAc0

BYD Denza Z9 GT | 1036 Km On Single Charge!
https://www.youtube.com/watch?v=k3MEmSxsoSU

BYD Denza Z9 GT 2026: El EV con más AUTONOMÍA del mundo!
https://www.youtube.com/watch?v=LepkRstA2B0

BYD's Denza Z9GT gets 1,000km range, 1,000kW+ ultra-fast charging, 1,000 horsepower as standard
https://www.youtube.com/watch?v=T4vRAPXtfsY

9 minutes to 97%: BYD's new EV charger basically as quick as getting gas
https://www.youtube.com/watch?v=jap0QPFGxf8

BYD'S New Denza Z9GT
https://www.youtube.com/watch?v=bArhyDHX9wA

BYD Shows Insane 5 Minute Charging with New Blade Battery
https://www.youtube.com/watch?v=TE1ny9h_SEg

China Auto Update: New Denza Z9GT Pure Electric Range Reaches 1,036 km
https://www.youtube.com/watch?v=4n0myX2QkZs

BYD Denza unveils Z9GT with 1,036-km range: A record breaker
https://www.youtube.com/watch?v=M6Lig9fKf7c

BYD Denza Z9GT : elle arrive très bientôt chez nous !
https://www.youtube.com/watch?v=X7T6NY6OAlQ

$40,000 BYD Z9GT with 621 miles of range!
https://www.youtube.com/watch?v=KvH-1DUMjt8

BYD's Flash Charging Network + Blade 2 Batteries
https://www.youtube.com/watch?v=Stxs78c79lU

BYD Mar 5 Tech Event - What We Know So Far
https://www.youtube.com/watch?v=Ox-45m0P_qY

Electric Car 100% Charge in 10 Minutes ? BYD Blade Battery 2.0 Flash Charging Explained |
https://www.youtube.com/watch?v=cqy4wE_AB30

BYD Flash Charging Shocks Europe — 5 Minutes Gets You 400 KM, Even at -30°C
https://www.youtube.com/watch?v=RlsmY9UAb-U&t=535s

BYD's Super e-Platform and MW Flash Charging | Diego Pareschi - Director, EV charging - BYD Europe
https://www.youtube.com/watch?v=DLILPJGqJhU

China’s BYD Breaks 1,000km EV Range Barrier
https://www.youtube.com/watch?v=vjnjDLpYJKI

BYD Denza Z9 GT vs Xiaomi Su7: ¿Cuál es el mejor coche eléctrico del mundo?
https://www.youtube.com/watch?v=38_URhw2FN0

Denza Z9 GT: BYD’s High-Performance Thousand-Kilometer Electric Vision.

Denza Z9 GT - ein hochmoderner elektrischenr Gran Turismo der Premiummarke von BYD, der durch technische Höchstleistungen besticht. Besonders hervorzuheben ist die beeindruckende Reichweite von über 1.000 Kilometern sowie eine extrem kurze Ladezeit, die den Akku in etwa neun Minuten vollständig füllen kann. Das Fahrzeug wird in verschiedenen Ausführungen angeboten, darunter eine neue Heckantrieb-Variante und ein leistungsstarkes Modell mit drei Motoren, das in nur 2,7 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt. Optische Verfeinerungen wie eine schärfere Frontpartie mit LiDAR-Sensorik und ein modernisierter Innenraum mit innovativer Technik unterstreichen den luxuriösen Anspruch. Neben dem reinen Elektroantrieb erweitert eine Plug-in-Hybrid-Option das Portfolio, um unterschiedliche Kundenbedürfnisse abzudecken. Insgesamt verdeutlicht der Bericht, wie die Marke durch fortschrittliche Batterietechnologie und sportliches Design ihre Position im globalen Elektromobilsektor festigen möchte.

Illustration © stromzeit.ch* NotebookLM
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