13.01.2026

Die Revolution der Elektromobilität: Verge TS Pro und der „Wunder-Akku“ von Donut Lab.

In der Welt der Elektromobilität sorgt derzeit eine Ankündigung für extremes Aufsehen, die das Ende der Verbrennungsmotoren einläuten könnte. Das finnische Unternehmen Verge Motorcycles hat zusammen mit seinem Schwesterunternehmen Donut Lab auf der CES in Las Vegas eine neue Generation des Elektromotorrads Verge TS Pro präsentiert, die mit einer Technologie ausgestattet sein soll, die bisherige Branchenriesen wie Tesla, CATL oder BYD in den Schatten stellt.

1. Das Herzstück: Der Donut Motor 2.0.

Das markanteste Merkmal der Verge TS Pro bleibt ihr revolutionäres Antriebskonzept. Der Donut Motor 2.0 ist direkt in die Hinterradfelge integriert, was dem Motorrad sein ikonisches offenes Hinterrad verleiht.

• Technische Daten: Der Felgenmotor leistet weiterhin 139 PS (bzw. 102 kW) und bietet ein massives Drehmoment von bis zu 1.000 Nm.
• Gewichtsoptimierung: In der zweiten Generation ist der Motor um 50 % leichter geworden, was das Gesamtgewicht der Maschine auf 230 kg reduziert und das Handling durch geringere ungefederte Massen erheblich verbessert.
• Performance: Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in sportlichen 3,5 Sekunden.

2. Die Donut Battery: Ein technologischer Quantensprung?

Die grösste Sensation ist jedoch die Ankündigung der weltweit ersten serienreifen Festkörperbatterie (All-Solid-State Battery) in einem Produktionsfahrzeug. Donut Lab behauptet, alle bisherigen Kompromisse der Batterietechnologie gelöst zu haben.

Die versprochenen Spezifikationen:

• Energiedichte: Mit 400 Wh/kg liegt die Batterie weit über dem aktuellen Standard von Lithium-Ionen-Akkus (ca. 300 Wh/kg).
• Ladegeschwindigkeit: Eine Vollladung (0-100 %) soll in nur 5 Minuten möglich sein. An CCS-Schnellladensäulen können in 10 Minuten bis zu 300 km Reichweite nachgeladen werden.
• Lebensdauer: Donut Lab gibt eine Haltbarkeit von 100.000 Ladezyklen an. Bei einer Reichweite von 600 km entspräche dies einer theoretischen Lebensdauer von 60 Millionen Kilometern.
• Temperaturresistenz: Selbst bei Extremwerten von -30 °C bis +100 °C soll die Batterie über 99 % ihrer Kapazität behalten.
• Sicherheit: Die Zellen sind laut Hersteller nicht entflammbar, selbst bei mechanischer Beschädigung besteht keine Gefahr einer Selbstentzündung.

3. Modellvarianten und Verfügbarkeit.

Die Verge TS Pro wird in zwei Batteriekonfigurationen angeboten:

• Standard: 20 kWh Kapazität mit bis zu 350 km Reichweite.
• Long Range: 30 kWh Kapazität mit bis zu 600 km Reichweite.

Der Einstiegspreis in Deutschland liegt bei knapp unter 37.000 € für die Standardversion, während die 600-km-Variante etwa 3.000 € mehr kostet. Erste Auslieferungen sind bereits für das erste Quartal 2026 geplant.

Technische Daten Standard: 20 kWh Kapazität mit bis zu 350 km Reichweite.

1. Kapazität und Reichweite.

Das Standard-Batteriepaket der Verge TS Pro verfügt über eine Kapazität von 20 kWh (genauer spezifiziert als ca. 20,2 kWh). Dieses Paket ermöglicht eine reale Reichweite von bis zu 350 km mit einer einzigen Ladung.

• Modularer Aufbau: Technisch besteht dieses System aus vier Modulen.
• Vergleich: Damit bietet bereits die Standardversion eine Reichweite, die den offiziellen Guinness-Weltrekord für Elektromotorräder (ebenfalls 350 km) einstellt.

2. Ladeperformance.

Ein wesentlicher Vorteil dieser Konfiguration ist die extreme Ladegeschwindigkeit, die durch die neue Festkörper-Technologie von Donut Lab ermöglicht werden soll:

• Ladeleistung: Das 20-kWh-Paket unterstützt eine Ladeleistung von bis zu 100 kW.
• Effizienz: Innerhalb von nur 10 Minuten kann das Motorrad Energie für weitere 200 km Reichweite nachladen,.
• Gesamtladedauer: Laut Herstellerangaben kann der Akku in nur 5 bis 10 Minuten vollständig (0–100 %) aufgeladen werden.

3. Technologische Merkmale der „Donut Battery“.

Die in der Standardversion verbaute Batterie basiert auf einer sogenannten All-Solid-State-Technologie (Festkörperbatterie). Donut Lab gibt hierfür beeindruckende, wenn auch in der Fachwelt umstrittene, Leistungswerte an:

• Energiedichte: Mit 400 Wh/kg liegt sie deutlich über herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus.
• Lebensdauer: Die Zellen sollen bis zu 100.000 Ladezyklen überstehen, was die Lebensdauer des Fahrzeugs bei weitem übersteigt.
• Temperaturresistenz: Selbst bei -30 °C behält die Batterie über 99 % ihrer Kapazität.
• Sicherheit: Die Batterie ist so konstruiert, dass sie bei Beschädigung nicht in Flammen aufgeht.

4. Preis und Verfügbarkeit.

Für die Verge TS Pro mit der 350-km-Reichweite wird in Deutschland ein Einstiegspreis von knapp unter 37.000 € angegeben. Die Auslieferungen von Modellen mit diesen aktualisierten Batteriekonfigurationen sollen noch im ersten Quartal 2026 beginnen.

Kritische Einordnung

Trotz dieser beeindruckenden Daten gibt es in den Quellen massive Skepsis seitens Batterie-Experten. Kritisiert wird vor allem, dass:

• Bisher keine unabhängigen Testdaten vorliegen.
• Das Ladeverhalten (konstanter Strom bei hoher Spannung von 0 bis 100 %) eher auf einen Superkondensator als auf eine chemische Batterie hindeutet.
• Auf Messen bisher nur 3D-gedruckte Attrappen und keine funktionstüchtigen Zellen gezeigt wurden.

Zusammenfassend verspricht die Standard-Variante mit 20 kWh und 350 km Reichweite eine Performance, die das Laden eines Elektrofahrzeugs so schnell wie das herkömmliche Tanken macht, sofern die technologischen Versprechen des Herstellers in der Praxis validiert werden können.

Technische Daten Long Range: 30 kWh Kapazität mit bis zu 600 km Reichweite.

Die Long-Range-Variante der Verge TS Pro stellt mit einer Kapazität von 30 kWh und einer Reichweite von bis zu 600 km das technologische Flaggschiff der neuen Modellgeneration dar. Diese Spezifikationen basieren auf der neuen Festkörperbatterie-Technologie des Partners Donut Lab, die herkömmliche Reichweiten- und Ladestandards grundlegend verändern soll.

1. Kapazität und Reichweite.

Die Long-Range-Version bietet im Vergleich zum Standardmodell eine signifikant höhere Energiedichte und Speicherkapazität:

• Batteriekapazität: Der Akku verfügt über 30 kWh (in einigen Quellen auch mit 33 kWh angegeben), was laut Hersteller die grösste Batterie ihrer Art in einem Serienmotorrad ist.
• Maximale Reichweite: Mit einer einzigen Ladung soll das Motorrad eine reale Reichweite von bis zu 600 km (punktuell auch mit 595 km beziffert) erreichen.
• Vergleich zum Weltrekord: Diese Reichweite ist fast doppelt so hoch wie der aktuelle offizielle Guinness-Weltrekord für Elektromotorräder, der bei 350 km liegt.

2. Ladegeschwindigkeit und Leistung.

Trotz der grossen Kapazität verspricht die Long-Range-Variante extrem kurze Standzeiten an der Ladesäule:

• Ladeleistung: Während die Standardversion mit 100 kW lädt, unterstützt die 30-kWh-Variante eine Ladeleistung von bis zu 200 kW.
• Schnellladung: Innerhalb von weniger als 10 Minuten kann Energie für zusätzliche 300 km Reichweite nachgeladen werden.
• Vollladung: Die theoretische Dauer für eine Ladung von 0 auf 100 % wird mit nur 5 Minuten angegeben, sofern die Ladeinfrastruktur dies unterstützt.

3. Technologische Basis: Die „Donut Battery“.

Die Leistungsdaten der Long-Range-Version resultieren aus der Verwendung einer All-Solid-State-Batterie (Voll-Festkörperbatterie).

• Energiedichte: Die Zellen erreichen eine Energiedichte von 400 Wh/kg, was deutlich über dem Niveau aktueller Lithium-Ionen-Akkus (ca. 250–300 Wh/kg) liegt.
• Haltbarkeit: Der Hersteller gibt eine Lebensdauer von 100.000 Ladezyklen an, was bei der Long-Range-Reichweite einer theoretischen Gesamtlaufleistung von 60 Millionen Kilometern entspräche.
• Resistenz: Die Kapazität bleibt zu über 99 % erhalten, sowohl bei extremer Kälte von -30 °C als auch bei Hitze von bis zu +100 °C.

4. Preis und Markteinführung.

Die Long-Range-Variante wird als Upgrade zur Standardversion positioniert:

• Kosten: In Deutschland kostet die 600-km-Version rund 3.000 € mehr als das Basismodell (das bei knapp unter 37.000 € liegt), was einem Gesamtpreis von etwa 40.000 € entspricht.
• Verfügbarkeit: Auslieferungen von Motorrädern mit diesen neuen Batteriekonfigurationen sollen noch im ersten Quartal 2026 beginnen.

Expertenkritik an der Long-Range-Performance.

Branchenexperten äussern massive Zweifel an der physikalischen Machbarkeit dieser Kombination aus 30 kWh Kapazität, 600 km Reichweite und 100.000 Zyklen. Kritiker wie Rico Ulissi (CATL) bezeichnen die Angaben als falsch oder vermuten, dass es sich technisch gesehen eher um einen Superkondensator handelt. Besonders kritisch wird gesehen, dass auf Fachmessen wie der CES bisher nur 3D-gedruckte Attrappen und keine funktionierenden Zellen oder unabhängige Testdaten präsentiert wurden.

5. Die Kontroverse: Revolution oder Täuschung?

Trotz der beeindruckenden Zahlen herrscht in der Fachwelt massive Skepsis. Viele Experten halten die genannten Leistungsdaten für physikalisch unmöglich oder zumindest für extrem zweifelhaft.

Kritikpunkte der Experten:

• Superkondensator-Verdacht: Branchenkenner wie Rico Ulissi (CATL) und der Chemiker Tom Bötticher vermuten, dass es sich nicht um eine Batterie, sondern um einen Superkondensator handelt. Kondensatoren können zwar schnell laden und haben viele Zyklen, speichern aber normalerweise nicht genug Energie für hohe Reichweiten.
• Fehlende Testdaten: Es gibt bisher keine unabhängigen Validierungen der Daten. Auf der CES wurden lediglich 3D-gedruckte Attrappen (Shells) gezeigt, keine funktionierenden Batteriezellen.
• Widersprüchliche Angaben: Donut Lab behauptet, die Batterie enthalte kein Lithium. Experten weisen jedoch darauf hin, dass die gezeigte Ladespannung von 4,2 Volt typisch für Lithium-Chemie ist und andere Materialien diese Energiedichte kaum erreichen können.
• Hintergrund des Gründers: Der CEO Marco Litmaki wird in finnischen Medien kritisch betrachtet. Er fiel zuvor durch die Ankündigung einer „Super-KI“ auf, die angeblich die Intelligenz aller weltweiten Modelle bündelt. Zudem war der Umsatz von Verge Motorcycles im Jahr 2023 mit unter 100.000 € extrem gering für einen Fahrzeughersteller.

6. Strategische Vision: Die Donut-Plattform.

Donut Lab positioniert sich nicht nur als Zulieferer für Verge, sondern will eine universelle Skateboard-Plattform für OEMs (Originalausrüstungshersteller) anbieten. Diese umfasst:

• Donut Motor (Antrieb)
• Donut Battery (Energiespeicher)
• Donut OS (Software und Steuerung).

Es gibt bereits Kooperationen mit Unternehmen wie Wat Electrics für Fahrzeugplattformen und Cova Power für elektrifizierte LKW-Trailer, die durch die neue Technologie bis zu 54 % Diesel einsparen sollen.

7. Fazit und Ausblick.

Sollten die Behauptungen von Donut Lab wahr sein, stünde die Welt vor einem nobelpreiswürdigen Durchbruch, der die gesamte Industrie transformieren würde. Die Tatsache, dass ein kleines finnisches Startup mit nur wenigen Mitarbeitern geschafft haben will, woran Weltkonzerne seit Jahrzehnten scheitern, lässt jedoch viele Beobachter an einen Marketing-Hype oder gar einen Betrug glauben.

Die nächsten Monate werden entscheidend sein: Wenn die ersten Motorräder im März 2026 ausgeliefert werden und unabhängige Tests die Daten bestätigen, beginnt eine neue Ära. Bis dahin bleibt die Donut-Technologie ein faszinierendes, aber höchst umstrittenes Versprechen.

Disclaimer / Abgrenzung

Stromzeit.ch übernimmt keine Garantie und Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit der in diesem Bericht enthaltenen Texte, Massangaben und Aussagen.

Quellenverzeichnis (Januar 2026)

Donut Solid-State Batteries SHOCK CES 2026
https://www.youtube.com/watch?v=qtRBVK2l-iA

Donut Lab (Originalvideo)
https://www.youtube.com/watch?v=Y-aPS2AwMbc
World's First All-Solid-State Battery in Production Vehicles | Donut Battery 

Batteries Solid State (Donut Lab) : Rêve, Arnaque, Réalité ? On en parle ;) (VLOG)
https://www.youtube.com/watch?v=0HtknOvX4HI

Täyskiinteä akku uskomattomilla spekseillä – Donut Labs, Donut Battery, Donut Motor – mistä on kyse?
https://www.youtube.com/watch?v=ge-OskgUM6Y

World’s First Solid-State Production Vehicle | Say Goodbye to Range Anxiety
https://www.youtube.com/watch?v=cy_mXYItqXU

2026 Verge TS Pro – Elektro-Bike mit 1.000 Nm Donut Motor 2.0 im Detailhttps://www.youtube.com/watch?v=7sBCalYLD5k

DIESER neue "WUNDER"-Akku soll ALLES schlagen …
https://www.youtube.com/watch?v=BzkTevVU9s8

Der neue Feststoff-Akku des finnisches Startups “Donut Labs” soll alle marktüblichen Lithium-Ionen-Batterien schlagen - über die Sensation berichten Medien weltweit. Doch wenn man genauer hinschaut, wirft der “Durchbruch” zweifelhafte Fragen auf. 

Donut Lab BATTERIE Durchbruch? Voller Akku in 10 Minuten! #verge #viral (DEU)
https://www.youtube.com/watch?v=ZJ3S9fa6Wsk

Feststoffbatterie endlich da? Donut Lab verspricht 400 Wh/kg & 5-Minuten-Laden
https://www.youtube.com/watch?v=gqETCy9eK2Q&t=22s

Battery Experts Say Donut Lab’s “Miracle” Solid-State Battery Is a SCAM
https://www.youtube.com/watch?v=aYiVfOpA8HU

2026 Verge TS Pro: Serienmotorrad mit Festkörperakku & 595 km Reichweite 
https://www.youtube.com/watch?v=-tpJ-Zi-3wQ

Donut Solid State Battery - Maailman ensimmäinen kiinteän olomuodon akku Suomesta!
https://www.youtube.com/watch?v=WXGb9YvHm_U

Erste Festkörperbatterie der Welt erfunden? NSIDER: Das steckt im Donut-Akku! | Geladen Podcast
https://www.youtube.com/watch?v=NH2sfyGO7jY 

Investigating The World's First Solid State Battery
https://www.youtube.com/watch?v=Qsi-TS8PX7U

Vielen Dank für das Titelbild© aus dem Video von Geladen - Batteriepodcast zur Energiewende:

© DONUT "Supercap"? 💥🔋 RIESENHYPE um Feststoff-Akku: Betrug oder Forschungserfolg? | Geladen Podcast
https://www.youtube.com/watch?v=NH2sfyGO7jY

Geladen - Batteriepodcast zur Energiewende