05.08.2026

Der Übergang vom Automobilhersteller zum Technologiekonzern.

 Die Hyundai IONIQ-Familie hat sich innerhalb weniger Jahre von einem ambitionierten Experiment zu einer der technologisch führenden Kräfte auf dem globalen Elektroautomarkt entwickelt. Mit der Erweiterung der Produktpalette um den kompakten IONIQ 3, dem umfassenden Facelift des vielseitigen IONIQ 5 sowie den extremen Performance-Varianten IONIQ 5 N und IONIQ 6 N deckt Hyundai nun fast jedes relevante Marktsegment ab. Dieser Artikel beleuchtet detailliert die technischen Daten, das Design, die Software-Innovationen und das Wettbewerbsumfeld dieser Modelle.

Foto©Hyundai.

1. Hyundai IONIQ 3: Der neue Massstab in der Kompaktklasse.

Der IONIQ 3, von Hyundai oft als "Aero Hatch" bezeichnet, bricht mit dem aktuellen Trend zu immer grösseren SUVs und positioniert sich als effizienter, kompakter Fünftürer. Er wurde in Deutschland entwickelt, wird in der Türkei für den europäischen Markt produziert und schliesst die preisliche Lücke zwischen dem Hyundai Inster und dem Kona Elektro.

• Abmessungen und Karosserie: Mit einer Länge von 4,15 m bis 4,17 m (je nach Ausstattungslinie) und einer Höhe von nur 1,50 m setzt das Fahrzeug auf Aerodynamik (cW-Wert von 0,263) statt auf bullige SUV-Optik. Das Design folgt der neuen Sprache "Art of Steel", die durch scharfe Kanten und markante Oberflächen geprägt ist.
• Antrieb und Akku: Anders als die grösseren Geschwister nutzt der IONIQ 3 ein 400-Volt-System. Er ist ausschliesslich mit Frontantrieb erhältlich. Es stehen zwei Batterievarianten zur Verfügung: Ein 42,2-kWh-LFP-Akku (ca. 344 km Reichweite) und ein 61-kWh-NMC-Akku (bis zu 496 km Reichweite). Kurioserweise ist der kleine Akku an den stärkeren Motor (147 PS) gekoppelt, während der grosse Akku die Effizienz mit 135 PS priorisiert.
• Praktikabilität: Ein Highlight ist der Kofferraum mit insgesamt 441 Litern, wovon 119 Liter auf eine tiefe "Mega-Box" unter dem Ladeboden entfallen, in der sogar ein grosser Reisekoffer stehend Platz findet. Ein Frunk (vorderer Kofferraum) fehlt aufgrund des Frontmotor-Layouts.
• Laden: Die Ladezeit von 10 auf 80 % beträgt etwa 29 bis 30 Minuten. Ein Alleinstellungsmerkmal in dieser Klasse ist der optionale 22-kW-AC-Onboard-Lader, der das Laden an städtischen Säulen massiv beschleunigt.

2. Hyundai IONIQ 5: Der gereifte Allrounder (Facelift 2025/2026).

Der IONIQ 5 bleibt das Herzstück der Marke und wurde für die Modelljahre 2025/2026 punktuell, aber entscheidend verbessert.

Foto©Hyundai.

• Batterie-Upgrade: Der Akku wächst von 77,4 kWh auf 84 kWh, was die WLTP-Reichweite auf bis zu 570 km (RWD-Variante) steigert.
• Design und Komfort: Die auffälligste äussere Neuerung ist der lang ersehnte Heckscheibenwischer sowie aerodynamisch optimierte Stossfänger, die das Fahrzeug um etwa 2 cm verlängern. Im Innenraum wurden auf Kundenwunsch mehr physische Tasten für häufig genutzte Funktionen wie die Sitzheizung integriert.
• Technologie: Das Fahrzeug nutzt weiterhin das 800-Volt-System, das ein Laden von 10 auf 80 % in nur 18 Minuten ermöglicht. Neu ist für bestimmte Märkte die Integration des Tesla-Ladestandards (NACS/Knax) ab Werk. Zudem bietet der IONIQ 5 eine Vehicle-to-Load (V2L) Funktion, mit der das Auto als mobiler Generator fungieren kann, was im Extremfall sogar Hausgeräte während eines Stromausfalls versorgen kann.
• XRT-Trim: Eine neue, robustere Ausstattungsvariante bietet 23 mm mehr Bodenfreiheit, All-Terrain-Reifen und ein spezielles Offroad-Design.

3. Hyundai IONIQ 5 N und 6 N: Elektrische Emotionen.

Mit den N-Modellen beweist Hyundai, dass Elektroautos nicht "emotionslos" sein müssen.

• Brachiale Leistung: Der IONIQ 5 N leistet 609 PS, die über den N Grin Boost kurzzeitig auf 650 PS gesteigert werden können. Damit beschleunigt er in 3,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.
• Simulationstechnologie: Das System N e-Shift simuliert täuschend echt die Schaltrucke und die Zugkraftunterbrechung eines 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes, inklusive Drehzahlbegrenzer. Ergänzt wird dies durch N Active Sound+, das verschiedene Klangwelten (vom Verbrenner-Sound "Ignition" bis zum Jet-Geräusch "Supersonic") erzeugt.
• IONIQ 6 N: Die Sportversion der Limousine nutzt den gleichen 650-PS-Antrieb, bietet jedoch aufgrund der aerodynamischeren Form und eines nochmals schärfer abgestimmten Fahrwerks eine noch agilere Performance auf der Rennstrecke. Er wird als ernsthafter Konkurrent zum Porsche Taycan positioniert.
• Genesis GV60 Magma: Als luxuriöser Bruder nutzt der Magma die gleiche technische Basis der N-Modelle (478 kW), verpackt diese jedoch in ein hochwertigeres Interieur mit aktiver Geräuschunterdrückung (ANC) und edleren Materialien.

4. Software und Bedienung: Plios Connect.

In allen neuen Modellen (beginnend mit IONIQ 3 und den Facelifts von 5 und 6) führt Hyundai das neue Infotainment-System "Plios Connect" ein.

• Android Automotive: Das System basiert erstmals auf Android Automotive OS, was die native Integration von Apps wie Google Maps, YouTube und Spotify ermöglicht.
• Verbesserte Routenplanung: Der integrierte EV-Routenplaner berechnet Ladestopps dynamisch und ermöglicht die Vorkonditionierung des Akkus, um an der Ladesäule sofort die maximale Leistung abzurufen.
• KI-Assistent: Ein KI-gestützter Sprachassistent (Chat GPT Integration) soll die Bedienung natürlicher gestalten.
• Digital Key 2.0: Das Smartphone oder eine Apple Watch können als Fahrzeugschlüssel genutzt werden.

5. Wettbewerbsvergleich.

Hyundai greift mit seiner Strategie etablierte Marken in allen Segmenten an:

Mit der IONIQ-Serie hat Hyundai den Übergang vom Automobilhersteller zum Technologiekonzern vollzogen. Während der IONIQ 3 die Elektromobilität durch clevere Raumnutzung und bodenständige Technik massentauglich machen soll, setzen der IONIQ 5 und 6 Massstäbe bei der Ladegeschwindigkeit. Die N-Modelle wiederum beweisen, dass die Hardware und Software so perfekt zusammenspielen können, dass sogar passionierte Verbrenner-Fans den Umstieg wagen. Trotz Herausforderungen wie dem ICCU-Problem in frühen Modellen und einem teils polarisierenden Design bleibt die IONIQ-Familie 2026 eine der innovativsten Optionen für Elektroautokäufer weltweit.

Illustration © stromzeit.ch*

Vergleichbare E-Autos der Wettbewerber.

In der folgenden Tabelle sind die verschiedenen E-Autos aufgeführt, mit denen der Hyundai Ioniq 3, 5 und 6 in den Quellen verglichen werden:

Zusätzliche Einblicke aus den Quellen:

• Der Ioniq 3 wird oft als "Aero Hatch" bezeichnet, der preislich und grössentechnisch zwischen dem Hyundai Inster und dem Kona Elektro angesiedelt ist.
• Beim Ioniq 5 wird besonders der Vergleich zum Tesla Model Y hervorgehoben, wobei der Hyundai oft bei der Ladegeschwindigkeit (800V-System) und der Innenraum-Haptik punktet, während Tesla bei der Software und dem Ladenetzwerk führt.
• Der Ioniq 6 wird in einem ausführlichen 600km-Wintertest direkt gegen den Mazda 6e geprüft, wobei die Effizienz und das Navigationssystem zentrale Vergleichspunkte sind.

Technischen Daten Hyundai Ioniq 3, 5, 5 N, 6 und 6 N und 6.

Technische Daten der Hyundai IONIQ-Modelle:

Wichtige Besonderheiten:

• IONIQ 3: Erstmals bei Hyundai ist optional ein 22 kW AC-Onboard-Lader verfügbar. Die Ladezeit von 10 auf 80 % beträgt trotz 400V-System etwa 29 bis 30 Minuten.
• IONIQ 5 (Facelift): Erhält den grösseren 84 kWh Akku und einen Heckscheibenwischer. Die Ladeleistung an 800V-Säulen ermöglicht 10–80 % in nur 18 Minuten.
• IONIQ 5 N: Bietet exklusive Features wie N e-Shift (simuliertes Schalten), N Active Sound+ und den N Grin Boost für kurzzeitig 650 PS.
• IONIQ 6 (Facelift): Die Aerodynamik wurde weiter optimiert, was zu einer WLTP-Reichweite von bis zu 680 km führt.
• IONIQ 6 N: Die Performance-Version der Limousine ist nochmals agiler abgestimmt als der 5 N und nutzt das gleiche 650-PS-System mit optimierter Sound-Emulation.

Die Reichweiten im Vergleich.

Hier ist der Vergleich der Reichweiten für die Hyundai IONIQ-Modelle 3, 5, 5 N, 6 und 6 N, basierend auf den Herstellerangaben (WLTP) und realen Testwerten:

Reichweiten-Vergleich der Hyundai IONIQ-Modelle.

Wichtige Erkenntnisse:

• IONIQ 3: Die Long-Range-Variante mit 496 km Reichweite nutzt einen NMC-Akku, während die Standard-Variante auf die günstigere LFP-Chemie setzt.
• IONIQ 5 (Facelift): Durch das Upgrade auf den 84 kWh Akku (zuvor 77,4 kWh) hat sich die Reichweite in allen Varianten spürbar verbessert. Die robuste XRT-Variante erreicht aufgrund von All-Terrain-Reifen und höherem Luftwiderstand eine geringere Reichweite von ca. 417 km (259 Meilen).
• IONIQ 5 N: Die Reichweite ist stark von den Reifen abhängig. Der Wechsel von Pirelli P-Zero Sommerreifen auf effizientere Ganzjahresreifen steigerte die reale Reichweite in Tests von ca. 445 km (277 Meilen) auf über 486 km (302 Meilen).
• IONIQ 6: Das Facelift nutzt die Aerodynamik optimal aus, um den Bestwert von 680 km zu erreichen, was ihn zu einer starken Langstrecken-Alternative zum VW ID.7 macht.
• IONIQ 6 N: Trotz der enormen Leistung von 650 PS bleibt er im Alltag fahrbar, wobei die Reichweite bei Autobahn-Richtgeschwindigkeit (130 km/h) deutlich unter 400 km fallen kann.

Die Batteriestärken im Vergleich.

Hier ist der Vergleich der Batteriekapazitäten (Batteriestärken) für die Hyundai IONIQ-Modelle 3, 5, 5 N, 6 und 6 N:

Vergleich der Batteriekapazitäten.

Wichtige Details:

• IONIQ 3: Die kleine Batterie nutzt die kostengünstigere LFP-Chemie (Lithium-Eisenphosphat), während die grössere Batterie für höhere Reichweiten auf die NMC-Technologie (Nickel-Mangan-Cobalt) setzt. Ein besonderes Merkmal in dieser Klasse ist die Option auf einen 22 kW AC-Lader.
• IONIQ 5 (Facelift): Mit dem Facelift wurde die Batteriekapazität der Long-Range-Variante von 77,4 kWh auf 84,0 kWh erhöht. Das Fahrzeug nutzt weiterhin das 800-Volt-System, das ein extrem schnelles Laden von 10 auf 80 % in etwa 18 bis 20 Minuten ermöglicht.
• IONIQ 5 N: Trotz der massiven Leistung von bis zu 650 PS nutzt der 5 N die gleiche 84-kWh-Batteriekapazität wie der zivile IONIQ 5, jedoch mit einem speziellen Thermanagement-System für die Rennstrecke.
• IONIQ 6 (Facelift) / 6 N: Der IONIQ 6 profitiert am stärksten von der 84-kWh-Batterie, da er aufgrund seiner Stromlinienform (cW-Wert von 0,21 beim Vor-Facelift) Reichweiten von bis zu 680 km erzielen kann. Die N-Variante der Limousine nutzt ebenfalls den 84-kWh-Energiespeicher für ihre Performance-Werte.

Ladezeiten im Vergleich.

In der folgenden Tabelle sind die Ladezeiten der Hyundai IONIQ-Modelle 3, 5, 5 N, 6 und 6 N aufgeführt, basierend auf den Informationen in den Quellen:

Vergleich der Ladezeiten.

Wichtige Details:

• Architektur: Die Modelle IONIQ 5 und 6 nutzen die 800-Volt-Architektur der E-GMP-Plattform, was Ladezeiten von unter 20 Minuten ermöglicht. Der IONIQ 3 basiert hingegen auf einem 400-Volt-System, weshalb das Schnellladen mit ca. 30 Minuten länger dauert.
• AC-Laden: Standardmässig verfügen alle Modelle über einen 11 kW Onboard-Lader. Der IONIQ 3 bietet als Besonderheit in seiner Klasse einen optionalen 22 kW Lader, der die Ladezeit an städtischen AC-Säulen halbiert.
• Tesla Supercharger: Beim Laden an Tesla V3 Superchargern (die mit 480 Volt arbeiten) erhöht sich die Ladezeit für die 800V-Modelle (wie den IONIQ 5) auf etwa 30 Minuten für 10–80 %, da das Fahrzeug die Spannung intern hochtransformieren muss.
• Vorkonditionierung: Die neueren Modelle und Facelifts verfügen über eine Akkukonditionierung, die den Akku vor Erreichen einer Ladesäule auf die optimale Temperatur bringt, um sofort die maximale Ladeleistung abzurufen.
• V2L (Vehicle-to-Load): Alle genannten Modelle unterstützen die V2L-Funktion, mit der das Auto als Stromquelle für externe Geräte (bis zu 3,6 kW) genutzt werden kann.

Die Performance von 0 auf 100 Km im Vergleich.

In der folgenden Tabelle ist die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h für die verschiedenen Hyundai IONIQ-Modelle aufgeführt:

Vergleich der Beschleunigung (0–100 km/h).

Wichtige Details:

• IONIQ 3: Überraschenderweise ist die Basisvariante mit dem kleineren Akku (42,2 kWh) im Sprint um 0,6 Sekunden schneller als die Long-Range-Version, da Hyundai beim grossen Akku die Reichweite priorisiert.
• IONIQ 5 N: Die Zeit von 3,4 Sekunden wird durch zwei Elektromotoren und Allradantrieb ermöglicht. In Tests wurde sogar eine Zeit von 3,36 Sekunden gemessen.
• IONIQ 6 N: Die Sport-Limousine ist nochmals einen Hauch schneller als der 5 N. Mit dem "Grin Button" (10 Sekunden Extra-Boost) sinkt die Zeit auf 3,3 s, während die Launch Control den Bestwert von 3,2 s ermöglicht.
• Simulation: Die N-Modelle verfügen über das System N e-Shift, das Schaltrucke eines Doppelkupplungsgetriebes simuliert. Dies dient dem Fahrspass, kann aber bei reinen Beschleunigungsrennen (ohne Simulation) deaktiviert werden, um die volle lineare Kraft zu nutzen.

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Software-Features im Vergleich.

In der folgenden Tabelle werden die Software- und Infotainment-Features der Hyundai IONIQ-Modelle verglichen, wobei insbesondere die Neuerungen durch die Plios Connect- und ccNC-Plattformen sowie die spezifischen N-Funktionen berücksichtigt werden:

Software-Features der Hyundai IONIQ-Familie im Vergleich.

Wichtige Erkenntnisse:

• IONIQ 3 (Plios Connect): Das neue System basiert auf Android Automotive OS, was die native Nutzung von Apps aus dem Google Play Store (wie YouTube oder Spotify) ermöglicht. Zudem ersetzt ein kleines Fahrerdisplay nahe der Windschutzscheibe ein herkömmliches Head-up-Display.
• IONIQ 5 Facelift (ccNC): Mit dem Update auf ccNC wurde die Menüstruktur deutlich schlanker und die Rechenleistung erhöht. Ein wichtiges Software-Feature ist die Möglichkeit, die Akkukonditionierung nun auch manuell über das Menü zu starten, anstatt nur über die Navigation.
• IONIQ 5 N & 6 N (N-Features): Die Software simuliert physische Hardware. N e-Shift emuliert ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe inklusive Schaltrucken und Drehzahlbegrenzer. N Active Sound+ bietet verschiedene Klangwelten wie "Ignition" (Verbrenner), "Evolution" (Elektro-Rennsport) oder "Supersonic" (Kampfjet).
• IONIQ 6 Facelift (Chat GPT): In die neue Software-Generation wird ein KI-gestützter Sprachassistent mit Chat GPT-Integration eingebunden, um natürlichere Interaktionen zu ermöglichen.
• Allgemeine Features: Alle Modelle verfügen über eine Bremsscheibenreinigungsfunktion, die auf Tastendruck Rostbildung durch seltenes Bremsen verhindert, indem sie die Rekuperation kurzzeitig deaktiviert.

Das Fahrverhalten im Vergleich.

Hier ist ein detaillierter Vergleich des Fahrverhaltens der Hyundai IONIQ-Modelle:

Vergleich des Fahrverhaltens der Hyundai IONIQ-Familie.

Wichtige Erkenntnisse zum Fahrverhalten:

• Gewicht vs. Agilität: Besonders bei den N-Modellen wird gelobt, dass sie sich trotz eines Gewichts von über 2,2 Tonnen überraschend leichtfüssig und wie "auf Schienen" bewegen lassen.
• Simulierter Fahrspass: Das System N e-Shift wird konsistent als bahnbrechend beschrieben, da es das lineare E-Auto-Gefühl durch eine realistische Drehmomentkurve und Zugkraftunterbrechung ersetzt.
• Assistenzsysteme: Hyundai-Modelle (insb. IONIQ 5/6) erlauben die Nutzung der Lenkunterstützung auch ohne aktiven Tempomaten, was von Testern als Alleinstellungsmerkmal und Entlastung empfunden wird.
• Wendekreis: Ein häufig genannter Kritikpunkt beim IONIQ 5 N und IONIQ 5 ist der relativ grosse Wendekreis (ca. 12 m), bedingt durch den langen Radstand und die breite Bereifung.

Fotos©Hyundai.

Innenraum-Ausstattung mit ihren Besonderheiten im Vergleich.

Hier ist ein detaillierter Vergleich der Innenraum-Ausstattung und ihrer Besonderheiten für die Hyundai IONIQ-Modelle 3, 5, 5 N, 6 und 6 N:

Vergleich der Innenraum-Ausstattung.

Besondere Ausstattungs-Highlights:

• V2L (Vehicle-to-Load): Alle Modelle bieten die Möglichkeit, das Auto als Powerbank für externe Geräte zu nutzen (bis 3,6 kW), entweder über einen Adapter an der Ladeklappe oder eine interne Steckdose.
• Klimatisierung: Während IONIQ 5 und 6 stärker auf Touch-Menüs setzen (beim 5er Facelift korrigiert), behält der IONIQ 3 dedizierte haptische Kippschalter für die Temperatur bei.
• N-Features: Die Modelle 5 N und 6 N verfügen über das N Active Sound+ System, das verschiedene Antriebsgeräusche (z.B. Verbrenner oder Jet) in den Innenraum und nach aussen simuliert.
• Stauraum-Innovation: Der IONIQ 3 nutzt sein Frontantriebs-Layout, um unter dem Kofferraumboden eine "Mega-Box" zu schaffen, die gross genug für einen Steh-Koffer ist.

Vergleich IONIQ 3:

mit Kia EV2, VW ID. Polo, Skoda Epiq, Cupra Raval, Renault 5, Renault 4, Opel Mokka Electric, Opel Corsa Electric, Ford Puma Gen-E, VW ID.3, MG4, Renault Megane, Skoda Elroq, Smart #1 und BMW iX1.

Der folgende Vergleich stellt den Hyundai IONIQ 3 seinen wichtigsten Wettbewerbern gegenüber. Die Daten basieren auf den vorliegenden Quellen für das Modelljahr 2026.

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Vergleich: IONIQ 3 vs. Wettbewerber (Technische Eckdaten).

Die wichtigsten Unterschiede im Detail.

• Karosserie-Konzept: Der IONIQ 3 wird als "Aero Hatch" (aerodynamisches Schrägheck) positioniert, um sich bewusst von der SUV-Welle abzuheben. Im Gegensatz dazu bauen Modelle wie der Kia EV2 oder der Skoda Epiq eher hoch und betonen einen robusten Crossover-Charakter.
• Laden: Während fast alle Modelle in dieser Klasse auf ein 400-Volt-System setzen, bietet der IONIQ 3 als Besonderheit optional einen 22 kW AC-Onboard-Lader. Dies verdoppelt die Ladegeschwindigkeit an städtischen Ladesäulen im Vergleich zu vielen Konkurrenten wie dem VW ID.3 oder ID. Polo, die oft standardmässig mit 11 kW laden.
• Stauraum-Innovation: Ein Alleinstellungsmerkmal des IONIQ 3 ist die "Mega-Box" unter dem Ladeboden. Mit 119 Litern Zusatzvolumen (insgesamt 441 l) bietet er mehr Platz als der Kia EV2 (362 l) oder klassische Kleinwagen. Die Box ist so tief, dass sogar ein Reisekoffer stehend transportiert werden kann.
• Software: Der IONIQ 3 führt das neue Plios Connect System auf Android Automotive Basis ein. Dies ermöglicht die native Nutzung von Apps (YouTube, Spotify) und eine KI-gestützte Sprachsteuerung, ähnlich wie es VW beim ID. Polo plant.
• Preis-Leistungs-Verhältnis: Der VW ID. Polo zielt auf den aggressivsten Einstiegspreis von unter 25.000 € ab. Für den IONIQ 3 werden Basispreise zwischen 27.500 € und 32.000 € erwartet, wobei er meist eine umfangreichere Serienausstattung (z. B. Sitzbelüftung, V2L) bietet als die VW-Einstiegsmodelle.
• Emotion vs. Vernunft: Der Cupra Raval wird als der "urbane Rebell" mit provokantem Design beschrieben. Der IONIQ 3 hingegen wirkt laut Quellen "erwachsener" und reifer, fokussiert auf Effizienz und Nutzbarkeit im Alltag.

Die Modelle Renault 5 und Renault 4 sowie der Opel Corsa Electric und Mokka Electric werden in den Quellen als direkte Konkurrenten im kompakten Segment genannt, wobei der IONIQ 3 vor allem durch seine überlegene Reichweite im Long Range Modell (bis 496 km) punkten will.

Vergleich: IONIQ 5 

mit Tesla Model Y, Kia EV6, Rivian R2, Ford Mustang Mach-E, Volvo EX30, Toyota bZ4X, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Polestar 2, BMW iX3 / X1, Audi Q4 e-tron, Mercedes EQA / EQB und der Genesis GV60 als Plattform-Bruder.

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Der folgende Vergleich basiert auf den vorliegenden Quellen und stellt den Hyundai IONIQ 5 (Modelljahr 2025/2026) seinen wichtigsten Wettbewerbern gegenüber.

Vergleich: IONIQ 5 vs. Wettbewerber.

Detaillierte Analyse der Unterschiede.

1. Die Plattform-Brüder: Kia EV6 und Genesis GV60.

Obwohl alle drei auf der E-GMP-Plattform basieren, unterscheiden sie sich in ihrer Philosophie:

• Der IONIQ 5 ist die "Lounge auf Rädern" mit weichem Fahrwerk und verschiebbarer Mittelkonsole.
• Der Kia EV6 ist straffer abgestimmt, hat eine feste Mittelkonsole und eine sportlichere Sitzposition, opfert aber Platz im Fond durch die abfallende Dachlinie.
• Der Genesis GV60 nutzt die gleiche 800V-Technik, bietet aber ein deutlich luxuriöseres Interieur und bessere Schalldämmung durch Akustikverglasung.

2. IONIQ 5 vs. Tesla Model Y (Marktführer-Duell).

Dies ist der am häufigsten gezogene Vergleich.

• Laden: Der Hyundai lädt dank 800V-Architektur in nur 18–20 Minuten (10-80%), während Tesla etwa 25–30 Minuten benötigt.
• Bedienung: Hyundai setzt auf eine Kombination aus Screens und physischen Tasten (z.B. für Sitzheizung/Klima), was viele Nutzer als weniger ablenkend empfinden als Teslas reines Touch-Konzept.
• Praktikabilität: Tesla bietet deutlich mehr Stauraum im Frunk (117 l vs. 0,85–57 l bei Hyundai) und eine optionale 7-Sitz-Konfiguration.

3. Der Vergleich mit der Premium-Klasse (BMW, Mercedes, Volvo).

• IONIQ 5 vs. BMW iX3 / Mercedes EQA: Der Hyundai bietet oft mehr Auto für weniger Geld. Er verfügt über Features wie Vehicle-to-Load (V2L), mit dem er externe Geräte (oder gar ein Haus bei Stromausfall) mit Energie versorgen kann – eine Funktion, die Tesla und vielen deutschen Premium-Modellen fehlt.
• IONIQ 5 vs. Volvo EX30: Der Volvo ist wesentlich kleiner (Subkompakt vs. Mittelklasse). Während der Volvo bei der reinen Sprintfähigkeit punktet, gewinnt der Hyundai bei Langstreckentauglichkeit und Innenraumkomfort (Relax-Sitze mit Liegefunktion) haushoch.

4. Praktikabilität gegen Skoda Enyaq und Toyota bZ4X.

• Skoda Enyaq: Er gilt als der "Laderaum-König". Wer maximales Volumen für die Familie braucht, wählt den Skoda; wer jedoch die schnellere Ladegeschwindigkeit und das futuristische Design priorisiert, greift zum Hyundai.
• Toyota bZ4X: Er punktet durch Effizienz und viele haptische Knöpfe, fällt aber bei der Batteriekapazität und der maximalen Ladeleistung hinter den Hyundai zurück.

Fazit.

Der Hyundai IONIQ 5 bleibt 2025/2026 der Benchmark für Ladezeit (800V) und Ergonomie im Innenraum. Seine schärfsten Konkurrenten sind der Tesla Model Y (wegen der Software/Supercharger) und der Kia EV6 (für Fahrer, die es sportlicher mögen). Premium-Käufer finden im Genesis GV60 die luxuriösere, aber auch teurere Alternative auf derselben technischen Basis.

Vergleich: IONIQ 5 N 

Speziell die Performance-Variante wird zusätzlich verglichen mit: 

Tesla Model 3 Performance, Porsche Taycan, Kia EV6 GT und dem BMW M3 Competition (als Verbrenner-Benchmark).

Der folgende Vergleich stellt den Hyundai IONIQ 5 N seinen wichtigsten elektrischen Performance-Wettbewerbern sowie dem Verbrenner-Benchmark BMW M3 Competition gegenüber.

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Vergleich: IONIQ 5 N vs. Performance-Konkurrenz.

Die wichtigsten Unterschiede im Detail.

1. Hyundai IONIQ 5 N: Der „E-Verbrenner“.

Der IONIQ 5 N verfolgt die Philosophie, das analoge Fahrgefühl eines Verbrenners in die Elektrowelt zu retten.

• N e-Shift & Sound+: Das System simuliert täuschend echt die Schaltrucke und Zugkraftunterbrechungen eines 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes inklusive Drehzahlbegrenzer und authentischen Motorgeräuschen.
• Track-Tauglichkeit: Er ist einer der wenigen E-Autos, die zwei aufeinanderfolgende Runden auf der Nordschleife ohne Leistungsverlust (Drosselung) durch Hitze überstehen.
• Praktikabilität: Trotz seiner Performance bleibt er ein geräumiger SUV mit viel Platz im Fond und grossem Kofferraum.

2. Tesla Model 3 Performance vs. IONIQ 5 N.

• Software vs. Gefühl: Während Tesla Speed als reine Software-Optimierung betrachtet (klinisch, leise, effizient), setzt Hyundai auf maximale Interaktion zwischen Fahrer und Maschine.
• Laden: Der Hyundai lädt dank 800V-Architektur deutlich schneller (18 vs. 30 Minuten für 10-80%).
• Agilität: Das Model 3 ist deutlich leichter und fühlt sich dadurch im Alltag agiler an, stösst aber auf der Rennstrecke schneller an seine thermischen Grenzen.

3. Porsche Taycan: Der Luxus-Rivale.

• Technik-Duell: Porsche begutachtet den IONIQ 5 N (und 6 N) sehr genau, da Hyundai Funktionen wie die Sound- und Schaltsimulation so gut umgesetzt hat, dass Porsche diese für den Taycan übernehmen möchte.
• Preis/Leistung: Der IONIQ 5 N bietet für ca. 75.000 € eine Ausstattung und Performance, die bei Porsche (z. B. Taycan GTS) locker das Doppelte kosten kann.

4. Kia EV6 GT: Der Plattform-Bruder.

• Fokus: Der Kia ist straffer und „härter“ abgestimmt, bietet aber weniger technische Spielereien wie die Getriebesimulation des Hyundai.

• Platzangebot: Durch die flachere Dachlinie hat der Kia deutlich weniger Kopffreiheit im Fond und einen kleineren Kofferraum als der IONIQ 5 N.

5. BMW M3 Competition: Der Verbrenner-Massstab.

• Performance: In Tests auf engen Kursen erzielte der IONIQ 5 N identische oder sogar leicht bessere Zeiten als ein M3 Competition.
• Emotion: Hyundai hat den 5 N explizit so entwickelt, dass er Fans von Autos wie dem M3 abholt, indem er die linearen E-Auto-Beschleunigung durch eine „Charakterkurve“ ersetzt.

Vergleich: IONIQ 6.

Mit Mazda 6e, Volkswagen ID.7, Tesla Model 3, Nio ET5, Genesis GV70 und BMW i3.

Basierend auf den Quellen und dem technischen Vergleich der Hyundai IONIQ-Familie mit ihren Wettbewerbern ergibt sich folgendes Bild für den IONIQ 6 (Facelift) im Vergleich zu seinen Segment-Rivalen.

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Vergleich: IONIQ 6 vs. Wettbewerber (E-Limousinen & SUVs).

Die wichtigsten Unterschiede.

1. IONIQ 6 vs. Mazda 6e.

In einem direkten Wintertest über 600 km zeigten sich signifikante Unterschiede:

• Effizienz & Akku: Der IONIQ 6 verfügt über einen deutlich grösseren Akku (+18 kWh), was ihm einen massiven Reichweitenvorteil auf der Langstrecke verschafft.
• Bedienung: Während der IONIQ 6 für Spiegel und Wischer haptische Bedienelemente bietet, muss beim Mazda fast alles umständlich über das Display eingestellt werden.
• Technologie: Der IONIQ 6 nutzt die 800V-Architektur, was das Nachladen an 350-kW-Säulen fast doppelt so schnell macht wie beim 400V-System des Mazda.

2. IONIQ 6 vs. Tesla Model 3.

• Grösse: Der IONIQ 6 ist mit 4,92 m deutlich länger (+20 cm) als das Model 3, was zu einem grosszügigeren Raumgefühl im Fond führt.
• Software: Tesla bietet das führende Ökosystem und Navigations-Netzwerk, verweigert jedoch Apple CarPlay/Android Auto, welches im Hyundai nun sogar kabellos integriert ist.
• Fahrgefühl: Der Hyundai bietet ein "analogeres" Erlebnis mit mehr haptischem Feedback und (in den N-Modellen) simulierten Schaltvorgängen, während Tesla auf klinische Effizienz setzt.

3. IONIQ 6 vs. Volkswagen ID.7.

• Positionierung: Beide Fahrzeuge werden preislich und grössentechnisch als direkte Alternativen im Limousinen-Segment für das Modelljahr 2026 gesehen.
• Laden: Der IONIQ 6 hat durch die E-GMP-Plattform (800V) einen klaren Zeitvorteil am Schnellader gegenüber der MEB-Plattform (400V) von Volkswagen.

4. IONIQ 6 vs. Premium-Konkurrenten (Genesis & BMW).

• Genesis GV70: Als "Plattform-Bruder" nutzt der Genesis die gleiche 800V-Ladetechnik, bietet jedoch eine deutlich hochwertigere Innenausstattung mit aktiver Geräuschunterdrückung (ANC) und edleren Materialien.
• BMW i3 (Limousine): Der BMW (insb. die chinesische Langversion oder die Neue Klasse) wird oft als Benchmark für den Sitzkomfort der Beifahrer herangezogen, ein Bereich, in dem der IONIQ 6 durch sein "Cocoon"-Design ebenfalls punkten will.
• Nio ET5: Der Nio wurde in Allrad-Vergleichen als direkter dynamischer Konkurrent geprüft, wobei Hyundai oft durch die überlegene Ladekurve (ohne Akku-Tausch-Stationen) besticht.

Vergleich: IONIQ 6 N.

Die Sportversion des Ioniq 6 wird primär als Konkurrent zum Porsche Taycan und dem Genesis GV60 Magma gesehen.

Hier ist ein detaillierter Vergleich des Hyundai IONIQ 6 N mit seinen Hauptkonkurrenten, dem Porsche Taycan und dem Genesis GV60 Magma, basierend auf den Quellen.

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Vergleich: IONIQ 6 N vs. Porsche Taycan vs. Genesis GV60 Magma.

Die wichtigsten Unterschiede:

• Der "Porsche aus Korea": Der IONIQ 6 N wird aufgrund seiner Fahrpräzision und Agilität oft als ernsthafte, preiswerte Alternative zum Porsche Taycan gesehen. Porsche begutachtet den Hyundai sogar so genau, dass sie Funktionen wie die Sound- und Schaltsimulation (N e-Shift) für den Taycan übernehmen möchten.
• Emotionale Interaktion: Während der Taycan und das Tesla Model 3 Performance eher auf klinische, lineare Beschleunigung setzen, priorisiert der IONIQ 6 N das analoge Fahrgefühl durch simulierte Schaltrucke und eine authentische Soundkulisse.
• Luxus vs. Rennstrecke (Genesis GV60 Magma): Der Magma nutzt die identische mechanische Basis und Leistung (478 kW) des IONIQ 6 N, verpackt diese jedoch in ein deutlich luxuriöseres Paket. Er bietet im Vergleich zum Hyundai eine bessere Geräuschdämmung durch ANC (Active Noise Cancellation) und ein Bang & Olufsen Soundsystem, ist dafür aber auch deutlich teurer.
• Fahrdynamik: Der IONIQ 6 N gilt als nochmals agiler und schärfer abgestimmt als der IONIQ 5 N. Er nutzt zusätzliche Chassis-Versteifungen (sichtbare Streben hinter den Rücksitzen), um die Torsionssteifigkeit für den Einsatz auf der Rennstrecke zu maximieren.
• Alltagstauglichkeit: Trotz der Performance bieten alle drei Modelle (Hyundai, Porsche, Genesis) eine hohe Alltagstauglichkeit durch die 800-Volt-Technologie, die extrem kurze Ladestopps von unter 20 Minuten ermöglicht. Der Hyundai punktet hier zusätzlich mit physischen Tasten für eine einfachere Bedienung im Vergleich zu rein Touch-basierten Konzepten.

Fazit der Vergleiche.

Das Fazit der Vergleiche zeigt, dass Hyundai mit der IONIQ-Serie eine der vielseitigsten und technologisch fortschrittlichsten Elektro-Produktfamilien am Markt etabliert hat, die vom kompakten Alltagswagen bis zum High-End-Sportwagen reicht.

1. IONIQ 3: Der clevere Einstieg.

Der IONIQ 3 positioniert sich als „Aero Hatch“ bewusst gegen den SUV-Trend und setzt auf Effizienz und Nutzbarkeit im Alltag statt auf brachiale Leistungsdaten.

• Stärken: Er bietet mit der 119 Liter grossen „Mega-Box“ unter dem Ladeboden ein Alleinstellungsmerkmal in der Kompaktklasse. Zudem punktet er durch die optionale 22-kW-AC-Ladefunktion, die das Laden an städtischen Säulen massiv beschleunigt.
• Unterschied: Im Gegensatz zu den grösseren Modellen nutzt er ein 400-Volt-System, was ihn preislich attraktiver macht (Ziel unter 30.000 €), aber bei der DC-Ladegeschwindigkeit (ca. 29–30 Min.) hinter den 800-Volt-Geschwistern zurücklässt.

2. IONIQ 5: Der gereifte Allrounder.

Der IONIQ 5 bleibt das Herzstück und wird durch das Facelift (Modelljahr 2025/2026) zum Benchmark für Komfort und Ergonomie.

• Innovation: Das Upgrade auf den 84-kWh-Akku und die Einführung des Tesla-Ladestandards (NACS) in den USA erhöhen die Alltagstauglichkeit enorm. Funktionen wie Vehicle-to-Load (V2L) machen ihn zudem zum mobilen Stromgenerator.
• Vergleich: Gegenüber dem Tesla Model Y punktet er mit physischen Tasten und der überlegenen 800-Volt-Ladetechnik (10–80 % in 18 Min.), während Tesla bei der Software und dem Ladenetzwerk führt.

Foto©Hyundai.

3. IONIQ 6: Der Effizienz-Meister.

Als aerodynamische Reiselimousine ist der IONIQ 6 das Langstrecken-As der Familie.

• Stärken: Mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 680 km (Facelift RWD) fordert er Konkurrenten wie den VW ID.7 und das Tesla Model 3 direkt heraus.
• Charakter: Das „Cocoon“-Interieur bietet immense Beinfreiheit im Fond, wird jedoch durch ein geringeres Kofferraumvolumen (401 l) im Vergleich zum IONIQ 5 eingeschränkt.

4. Die N-Modelle (5 N & 6 N): Emotionale Revolution.

Mit den Performance-Varianten beweist Hyundai, dass E-Autos eine Seele haben können.

• ^Technologie: Systeme wie N e-Shift (simuliertes 8-Gang-Getriebe) und N Active Sound+ werden von Testern als bahnbrechend beschrieben, da sie das analoge Fahrgefühl eines Verbrenners täuschend echt in die Elektrowelt retten.
• Positionierung: Der IONIQ 5 N gilt als „E-Verbrenner“ für den Track, während der IONIQ 6 N aufgrund seiner Agilität und Präzision sogar als ernsthafte, preiswertere Alternative zum Porsche Taycan gesehen wird.

Gesamtfazit.

Hyundai hat den Wandel vom Autohersteller zum Technologiekonzern vollzogen [Quelle: Artikel im Chatverlauf]. Während der IONIQ 3 Elektromobilität durch clevere Raumnutzung massentauglich macht, setzen IONIQ 5 und 6 Massstäbe bei der Ladegeschwindigkeit. Die N-Modelle wiederum fungieren als Technologieträger, deren Innovationen (wie die Sound-Emulation) sogar von Premiummarken wie Porsche genau beobachtet werden. Die Einführung des Plios Connect Systems (Android Automotive) vereinheitlicht zudem das digitale Erlebnis über alle Klassen hinweg.

Disclaimer / Abgrenzung

Stromzeit.ch übernimmt keine Garantie und Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit der in diesem Bericht enthaltenen Texte, Massangaben und Aussagen.

Quellenverzeichnis (August 2026).

Hyundai Ioniq 3, 5 und 6 im Vergleich:

Hyundai Showcases IONIQ V at Auto China 2026 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=CbhFx4mCpRc

Hyundai Ioniq 3: Kompakter Elektro-Hatch mit 496 km Reichweite
https://www.youtube.com/watch?v=3KcfQjAABZo

Endlich ein E-Auto, das Lust aufs Fahren macht? | Der neue Hyundai IONIQ 3
https://www.youtube.com/watch?v=ZsAAUKb9Oho

Hyundai Ioniq 3 (2026) ENDLICH mal was anderes! | PS Automagazin
https://www.youtube.com/watch?v=P5taBkfcaN0

Hyundai bringt KOMPAKT-STROMER! | IONIQ 3 | @maltedrivescars 
https://www.youtube.com/watch?v=GgR31cVWHvo

Review: Hyundai Ioniq 3 | Cooler Look und Fragezeichen beim Antrieb
https://www.youtube.com/watch?v=qhgab3vxVAY

HYUNDAI IONIQ 3: Elektro-Veloster statt SUV | Wie gefällt er Dir? Review | Reichweite | 2026
https://www.youtube.com/watch?v=pANos-neaKk

KOMPAKT-STROMER mit Kampfansage?! Hyundai macht mit IONIQ 3 sogar VW nervös! | Mobility News #67
https://www.youtube.com/watch?v=Otz9HSZNI2U&t=307s

2026 Hyundai IONIQ 3! Technische Daten, Abmessungen, Reichweite, Ladeleistung... | Ausfahrt TV News
https://www.youtube.com/watch?v=racQ_GbdAyg

Hyundai IONIQ 5 Facelift 2025 vs. 2021 | Was für eine Verbesserung! | EFIEBER
https://www.youtube.com/watch?v=9NfreqYLSpM

VW ID. Polo vs Kia EV2 vs Škoda Epiq vs Hyundai Ioniq 3 – Das Beste Elektroauto 2026?
https://www.youtube.com/watch?v=lJ6Y-U9BU2M

HYUNDAI besser als BENTLEY?! | SuperLuxus zum Aldi-Preis 🤯 | Matthias Malmedie
https://www.youtube.com/watch?v=ZuoiVlAJ7iE

Hyundai IONIQ 3 vs CUPRA Raval – Welches Elektroauto ist 2026 wirklich besser?
https://www.youtube.com/watch?v=VKCGmB84gzw

So sinnlos wie ein Pickel am Hintern! Hyundai Ioniq 5 N
https://www.youtube.com/watch?v=Wv_gOY3Q1rI

VW ID.Polo gegen Hyundai IONIQ 3: Wer baut das bessere kleine Elektroauto?
https://www.youtube.com/watch?v=WOWlfyvSTUM&t=22s

Hyundai Ioniq 5 2026: Dieser Hyundai kann mehr als Tesla!
https://www.youtube.com/watch?v=F5ubkfyo75E

Ioniq 5 N Schock! 🤯 650 PS vs. 16,3 kWh: Der ehrliche Spar-Spass-Test
https://www.youtube.com/watch?v=biBvrZBDpIo

Hyundai IONIQ 3 | Was haben die sich dabei gedacht?
https://www.youtube.com/watch?v=SSiRKYMxKGg

Ist der Toyota bZ4X der richtige E-SUV für dich? Vergleich mit Hyundai IONIQ 5 & Skoda Enyaq
https://www.youtube.com/watch?v=IpPf_QyqyQU

Elektro-Sportler mit 650 PS: Hyundai Ioniq 5 N im Fahrbericht
https://www.youtube.com/watch?v=ktnOFAkngMg

2025 Hyundai IONIQ 5N Test | Vorteile und Nachteile
https://www.youtube.com/watch?v=ScFjVqpJ1jM

2026 Tesla Model Y vs Hyundai Ioniq 5: What They Aren’t Telling You!
https://www.youtube.com/watch?v=AwQ71kkHyz4

Kia EV2 gegen Hyundai IONIQ 3: Das bessere Elektroauto für 2026?
https://www.youtube.com/watch?v=0mYY9uEvgm4

Hyundai Ioniq 5N: 609 PS im Härtetest / Fast Lap
https://www.youtube.com/watch?v=V45aXuBtm-g

2026 Hyundai Ioniq 5 vs Kia EV6: The Truth They Aren't Telling You!
https://www.youtube.com/watch?v=r1yXgoamngU

600km Technologie-Battle im Winter | Mazda 6e vs. IONIQ 6
https://www.youtube.com/watch?v=Bv_IEm_pEO0

Der Porsche aus Korea? Hyundai Ioniq 6 N im Test!
https://www.youtube.com/watch?v=xVhMpSodt28

Hyundai IONIQ 6 Facelift - VW ID.7 Alternative in unter 10 Minuten!
https://www.youtube.com/watch?v=eDTUiLLTnlE

[MY] 2025 Hyundai Ioniq 5 N - 14 THINGS YOU SHOULD KNOW (3 MONTH UPDATE)
https://www.youtube.com/watch?v=5h-boD_SNQU

Der neue Hyundai Ioniq 5 2027 ist da – Preis, Leistung und Höchstgeschwindigkeit enthüllt!
https://www.youtube.com/watch?v=DUbjUv8cD24

Dieser Hyundai Ioniq 5 2026 – Schlägt er wirklich BMW und Mercedes im Elektro-Duell
https://www.youtube.com/watch?v=DnRR4P-Mafk

Tesla Model Y vs Ioniq 5 — Real Winner Revealed 
https://www.youtube.com/watch?v=cJqJsy3niqw

Hyundai Ioniq 5 N — 6 Months Later: The Good, The Bad & The Surprises
https://www.youtube.com/watch?v=321D7DaHkps

2026 Hyundai IONIQ 5 Review | Better Value Than a Rivian R2?
https://www.youtube.com/watch?v=RAQWPsVplRk

2026 Hyundai Ioniq 5 N Line Review — N Design, Everyday Comfort
https://www.youtube.com/watch?v=v1vGJwLGBlA

2026 Hyundai IONIQ 5 N Long-Term Review: What Went WRONG?!
https://www.youtube.com/watch?v=zpRUQ4OX_D0

2026 Kia EV2 vs 2026 Hyundai IONIQ 3 – Which Compact EV Makes More Sense?
https://www.youtube.com/watch?v=szGvi9Umk-M

Hyundai Ioniq 5n “road mode” review. What's it like to live with? + custom mode & button setup
https://www.youtube.com/watch?v=mUiudd0DgKs

Hyundai IONIQ 3 Weltpremiere! Alle Daten & Preise | IONITY Tarife 26 ⚡ & Hyundais schlaue KI-Technik
https://www.youtube.com/watch?v=1qyg2GYlN2o

The 2026 Hyundai IONIQ 5 Just Got $7,000 Cheaper — And Better
https://www.youtube.com/watch?v=4eFXDGblPSk

Genesis GV60 Magma 2026 review Australia: Ballistic new Hyundai Ioniq 5 N EV gets luxury-car upgrade
https://www.youtube.com/watch?v=7571AzlLKRY

Hyundai Ioniq 3 Concept Revealed! | Spy Photos Too
https://www.youtube.com/watch?v=ZrtuHLDsw_o

Here's What a Tesla Model Y Owner Thinks of The Updated 2026 Hyundai Ionic 5
https://www.youtube.com/watch?v=XjaKZZ51g_Y

5 Ioniq 5 Features I Can't Live Without
https://www.youtube.com/watch?v=Sv-ZZmDoqGU

One CLEAR Winner | 2025 Volvo EX30 vs 2025 Hyundai IONIQ 5
https://www.youtube.com/watch?v=PqaONnS_tkc

2025 Hyundai Ioniq 5 - 13 THINGS YOU SHOULD KNOW
https://www.youtube.com/watch?v=xnGavqzchlo

New Hyundai IONIQ 3 Is here… and It might be Hyundai’s best yet
https://www.youtube.com/watch?v=hHCgmR0UvVI

Hyundai Ioniq N, Ioniq 3 LHD | Detailed Comphrensive walk-around + features, specs & more |
https://www.youtube.com/watch?v=3MNTuDewQrg

Tesla Model Y Performance (Juniper) vs Hyundai IONIQ 5 N | Which Performance EV Wins? 🏎️
https://www.youtube.com/watch?v=uJvZkRDkiQ8

2026 Hyundai Ioniq 5 N vs Tesla Model 3 Performance: Track Day Showdown
https://www.youtube.com/watch?v=7EoyUdRmSpI

2026 Kia EV2 vs 2026 Hyundai IONIQ 3 – Which Compact EV Makes More Sense?
https://www.youtube.com/watch?v=szGvi9Umk-M&t=18s

Genesis GV60 Magma Tested: 478kW, 18-Minute Charging, Luxury Ioniq 5 N
https://www.youtube.com/watch?v=V7krMOi7YDc

Tesla Model 3 Performance vs Hyundai Ioniq 5n vs Porsche Taycan, what is the best track-capable EV?!
https://www.youtube.com/watch?v=k5mNonsiYTs

Tesla Model Y vs Hyundai Ioniq 5 (2026) — One Is Clearly the Smarter Buy
https://www.youtube.com/watch?v=Avta5mmPsGU

Tesla Model Y vs Hyundai Ioniq 5 N — Which Electric SUV Actually Wins?
https://www.youtube.com/watch?v=tYDb0WBWpP4

In den Quellen (Videos) wir der Automobilhersteller Hyundai mit seinen aktuellen Modellen präsentiert. Das neue Elektromodell IONIQ V auf der Auto China 2026. 

Illustration © stromzeit.ch* NotebookLM:

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Media Bilder: Vielen Dank an Hyundai News Press-Kit.

Fotos©Hyundai.

https://www.hyundai.news/eu/models/electrified/ioniq-5/press-kit.html